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Kia e-Niro: 14.117 eléctricos a taller por el control de la batería
La actualización del software dura media hora, pero si el concesionario encuentra daños en la batería de alto voltaje sustituye gratis todo el paquete y el trabajo se alarga hasta seis horas.
La parte principal de la llamada a revisión del Kia e-Niro dura unos 30 minutos, aunque la reparación no siempre termina con la actualización del software. El concesionario debe revisar la batería de alto voltaje y, si detecta daños, sustituye gratis todo el paquete. Ese trabajo se alarga hasta seis horas.
La campaña abarca 14.117 crossovers eléctricos fabricados entre el 19 de mayo de 2020 y el 18 de marzo de 2022. En Europa hay 11.331 coches afectados y 1791 de ellos están matriculados en Alemania. Se trata de la primera generación del e-Niro: la ventana de producción se cierra el 18 de marzo de 2022, así que el Niro EV de segunda generación queda fuera.
El origen está en la lógica del sistema de gestión de la batería. El BMS vigila el estado y la tensión de cada celda, pero en determinadas condiciones de uso ese control es limitado y un fallo interno puede detectarse tarde. Las celdas pueden sobrecalentarse y el riesgo de incendio aumenta, incluso con el coche aparcado o cargando. Kia actualizará primero el software y después evaluará el estado real del acumulador.
Campañas parecidas ya pasaron por la matriz Hyundai, con los eléctricos Kona e Ioniq, fabricados en Corea igual que el e-Niro. Los documentos publicados por el KBA y Safety Gate no recogen incendios, heridos ni daños materiales, lo que no hace innecesaria la revisión: el nuevo software mejora el control, pero no repara un daño que ya existe. De ahí la segunda parte del trabajo, la inspección del paquete tras la actualización.
32CARS.RU ya analizó otra llamada a revisión, la de los Kia EV6 y EV9 por celdas defectuosas. Para el propietario de un e-Niro pesa menos la cifra total de coches afectados que la coincidencia de la fecha de fabricación y la existencia de una campaña abierta para su VIN.
Los datos de la campaña: el KBA publicó la revisión el 24 de julio de 2026 y la sigue con el número de referencia 16831R, mientras que el código interno del fabricante es 261261. La notificación en el sistema europeo de alerta rápida Safety Gate lleva fecha del 31 de julio. Los propietarios afectados reciben una carta y el VIN puede comprobarse en el concesionario o en la base de datos de llamadas a revisión del KBA. Los trabajos previstos son la actualización del software de gestión de la batería y, si hace falta, el cambio gratuito del paquete.