20:51 06-08-2026
Freelander 8: Chery y JLR aplazan al 14 de agosto la preventa por el tifón Dolphin
Chery Jaguar Land Rover mueve la preventa del Freelander 8 del 10 al 14 de agosto. La producción arrancó el 30 de julio, así que se mueve la fecha del acto y no el calendario del coche.
Los compradores del Freelander 8 esperarán cuatro días más para conocer los precios: la presentación de preventa pasa del 10 al 14 de agosto de 2026. Lo que se mueve es la fecha del acto — Chery Jaguar Land Rover no ha comunicado ninguna parada de producción, ningún problema técnico del coche ni una revisión del calendario de su llegada al mercado chino.
El motivo se explicó sin rodeos: la seguridad de empleados e invitados ante el tifón Dolphin. El aplazamiento lo anunció Zhou Wen, director global de marketing de Freelander. El decimotercer tifón de la temporada figura ya entre los más fuertes del año en el Pacífico y, según la previsión de la administración meteorológica china, atraviesa las islas Ryukyu, entra en el mar de China Oriental y alcanza la costa de Zhejiang la noche del 9 al 10 de agosto. Shanghái, Zhejiang y Fujian han activado sus planes de emergencia: la fecha inicial caía justo dentro de la ventana.
Los pedidos anticipados debían abrirse el 10 de agosto. La producción, en cambio, ya está en marcha: el primer Freelander 8 de serie salió de la línea de la planta conjunta de Chery y Jaguar Land Rover en Changshu el 30 de julio, y las unidades de exposición se repartieron antes entre concesionarios y en una gira por 30 ciudades chinas. Por eso el salto de cuatro días parece una medida organizativa y no un retraso del coche.
El Freelander 8 es un híbrido en serie de seis plazas, con 5118 o 5185 mm de largo y 3040 mm de distancia entre ejes. Un turbo de gasolina 1.5 con 115 kW (156 CV) trabaja como generador, mientras que la batería de 60,3 kWh anuncia 221 km de autonomía eléctrica según el ciclo chino. Esa cifra no admite comparación directa con el WLTP europeo.
La base técnica acompaña al posicionamiento: arquitectura de 800 V y batería codesarrollada con CATL, capaz de aceptar 350 kW de potencia máxima de carga. Del campo se encarga el sistema i-ATS con tres bloqueos — mecánico delante, diferencial autoblocante electrónico detrás y bloqueo central virtual —, apoyado por una suspensión neumática de doble cámara.
Dentro hay una pantalla panorámica de 46,3 pulgadas, otra independiente de 15,6 pulgadas, el chip Snapdragon 8397 de Qualcomm y las ayudas a la conducción de Huawei. Con el lidar, en cambio, sigue sin haber claridad: parte de las publicaciones describía un ADS 4.1 con lidar de 896 líneas y otra un ADS 5 con cuatro lidares. La configuración definitiva de cada acabado solo podrá juzgarse cuando se publique la lista de precios oficial.
El Freelander 8 es solo el primer paso: la marca promete seis modelos en cinco años y se fija como objetivo a medio plazo más de 300.000 coches al año en un horizonte de tres a cinco ejercicios, repartidos a partes iguales entre China y la exportación, 150.000 en cada lado. El alcance declarado supera los 90 mercados y una red de más de 1100 puntos de venta, con Oriente Medio como primer destino exterior en el cambio de 2026 a 2027.
Para el comprador potencial, el aplazamiento solo significa que precios y equipamientos llegarán más tarde. La señal de alarma real sería un cambio en el calendario de producción, una nueva fecha de entrega o un segundo aplazamiento, y la compañía no ha anunciado ninguna de esas decisiones.