20:43 04-08-2026
Dodge Charger Daytona: el primer muscle car eléctrico necesita adaptador para cargar en Europa
El Dodge Charger Daytona, 100% eléctrico, ya se puede pedir en Europa desde 66.000 euros. El detalle: mantiene el conector estadounidense CCS1, así que un adaptador CCS2 es obligatorio.
El Dodge Charger Daytona europeo, en su versión tope de gama Scat Pack, desarrolla hasta 670 CV, incorpora tracción total y acelera de 0 a 96 km/h en 3,3 segundos. Pero conectarlo a los puntos de carga locales exigirá un adaptador: las unidades importadas oficialmente conservan el conector estadounidense CCS1, mientras que en Europa se utiliza el estándar CCS2.
Los pedidos ya están abiertos a través del importador KWA. El Daytona R/T desarrolla 536 CV, el Scat Pack 670 CV. Ambas versiones incorporan una batería de 100,5 kWh, arquitectura de 400 voltios y un motor eléctrico por eje. Las primeras entregas están previstas para septiembre de 2026. Toda la gama Charger, incluida la variante de gasolina Sixpack, arranca en 66.000 euros, aunque Dodge todavía no ha revelado precios específicos para las versiones eléctricas.
Aquí aparece una discrepancia. El comunicado de prensa indica que la carga del 20 al 80% tarda unos 27 minutos con una potencia máxima de 183 kW. La documentación del importador europeo, en cambio, señala hasta 180 kW y unos 40 minutos en un escenario de uso habitual. Además, el adaptador no solo es necesario para la carga rápida en corriente continua (DC), sino también para conectarse a las estaciones europeas de corriente alterna (AC).
Al comprar a través de la red oficial, la batería queda cubierta por una garantía de ocho años o 160.000 km. Para las unidades estadounidenses importadas de forma no oficial no existe cobertura de garantía europea: el servicio sigue vinculado a Norteamérica. Eso hace que el canal oficial pese más que el posible ahorro de una importación paralela.
Según 32CARS.RU, ya se había hablado de la primera presentación pública del modelo en Múnich y del intento de Dodge por hacerse un hueco en el segmento premium europeo. El Daytona trae efectivamente a Europa una potencia inusual de 670 CV, pero la experiencia diaria la marcarán menos las cifras de aceleración y más el adaptador CCS1-CCS2 y los 30-40 minutos reales frente al cargador.