13:34 04-08-2026
Mitsubishi Pajero: vuelve el chasis de largueros, pero la marca no quiere sacudidas de pick-up
Mitsubishi muestra en un nuevo teaser los bajos del Pajero y confirma el chasis de largueros del Triton junto al sistema S-AWC.
El nuevo Mitsubishi Pajero vuelve a un chasis de largueros completo, pero los ingenieros no están dispuestos a que el propietario tenga que soportar el comportamiento tosco de una pick-up. En un nuevo teaser, la marca mostró los bajos del todoterreno y confirmó el sistema S-AWC. La tarea principal de los ingenieros es combinar la rigidez y el amplio recorrido de suspensión necesarios fuera de carretera con un confort aceptable en asfalto.
La base del Pajero es el robusto chasis de la pick-up Mitsubishi Triton, conocida en algunos mercados como L200. En cambio, el habitáculo y las suspensiones delantera y trasera se han desarrollado específicamente para el todoterreno. Mitsubishi promete reducir el balanceo y las vibraciones en carreteras irregulares, manteniendo la estabilidad ante impactos fuertes y grandes desniveles del terreno.
Una confirmación importante es el uso del Super-All Wheel Control. El S-AWC coordina la tracción total con la electrónica del vehículo, optimizando la tracción, la manejabilidad y la estabilidad sobre distintas superficies. Sin embargo, Mitsubishi todavía no ha revelado la configuración de la transmisión, los modos todoterreno, la altura libre al suelo ni la profundidad de vadeo.
El regreso al chasis independiente cambia la propia filosofía del Pajero. La tercera generación, de 1999, pasó a una carrocería autoportante con elementos estructurales integrados, mientras que el nuevo modelo vuelve a utilizar la arquitectura de una pick-up. 32CARS.RU ya informó anteriormente sobre la primera confirmación oficial del modelo y su estreno en otoño.
El estreno mundial del nuevo Pajero está previsto para el otoño de 2026. Por ahora, Mitsubishi ha confirmado el chasis Triton, una suspensión dedicada y el S-AWC, pero no ha revelado motor, dimensiones, mercados de venta ni precio. Por eso, la gran pregunta ya no es la capacidad todoterreno, sino si este SUV de chasis independiente ha logrado conservar el confort de las generaciones anteriores.