08:48 04-08-2026

Cargar un eléctrico más barato: tarifas nocturnas, suscripciones y ayudas en el trabajo

Tarifas nocturnas, cálculo de suscripciones y una ayuda de 500 £ para cargar en el trabajo desde abril de 2026: formas prácticas de abaratar la carga de un eléctrico.

Cargar de noche en casa un Tesla Model Y Long Range en el Reino Unido cuesta alrededor de 1,13 £ cada 100 km, con una tarifa nocturna económica. Con la tarifa diurna estándar, la misma distancia sale por 3,69 £ — casi el triple.

El cálculo se basa en la eficiencia medida por Autocar, de 7,1 km por kWh, o 14,1 kWh cada 100 km. La tarifa nocturna de Intelligent Octopus Go parte de 8 peniques por kWh, frente a los 26,11 peniques de media de una tarifa estándar. La fórmula funciona en cualquier lugar: el consumo del coche en kWh cada 100 km multiplicado por el precio de un kWh.

1. Acelerar y frenar con suavidad. El modo Eco suaviza la respuesta al acelerador, y soltarlo antes permite aprovechar más la regeneración. Esta no crea energía adicional, sino que devuelve a la batería parte de la que, de otro modo, se perdería en los frenos.
2. Cargar la mayor parte en casa. La carga doméstica suele ser más barata que la pública y evita el viaje extra hasta un punto de carga. Antes de comprar un eléctrico conviene comprobar la potencia contratada, el estado del cableado y si es viable instalar un cargador — sin enchufe propio, toda la ecuación económica cambia.
3. Trasladar la carga a las horas baratas. Intelligent Octopus Go ofrece una franja de seis horas de 23:30 a 5:30, aunque cada proveedor fija su propio horario. No existe una regla universal del tipo «cargar de medianoche a las seis» — hay que comprobar la franja real en el contrato o en la app.
4. Calcular la rentabilidad de una suscripción en kWh. El plan Power Monthly de IONITY cuesta 10,50 £ al mes en el Reino Unido. La tarifa de abonado es de 47 peniques por kWh frente a 79 peniques mediante la app sin suscripción. Esa diferencia de 32 peniques cubre el coste de la suscripción tras unos 33 kWh de carga. Los precios varían según el punto de carga, así que conviene repetir el cálculo con los datos actuales de la app.
5. Comparar el pago directo con el roaming. Una sola app o tarjeta puede agrupar varias redes, facturas y descuentos — cómodo, pero un intermediario de roaming no siempre ofrece el precio más bajo. Antes de iniciar la sesión conviene comparar su tarifa con la del propio operador.
6. Cargar en el trabajo. Enchufar en el aparcamiento del empleador reduce la dependencia de los cargadores rápidos, más caros. En el Reino Unido, el Workplace Charging Scheme cubre ya las instalaciones terminadas después del 1 de abril de 2026 con una subvención de hasta 500 £ por toma. El límite es de 40 tomas por solicitante, y el programa no cubre más del 75% del coste de equipo e instalación.
7. Preparar la batería y el habitáculo con antelación. En días de frío, sale más a cuenta precalentar el habitáculo y la batería mientras el coche sigue enchufado en casa. Por el camino, los asientos y el volante calefactados suelen gastar mucha menos energía que climatizar todo el habitáculo de forma continua.

Precalentar antes de una carga rápida ayuda a la batería a aceptar más potencia antes y reduce el tiempo de parada. Pero si solo se paga por kWh, una sesión más corta no es automáticamente más barata. El ahorro real aparece cuando el operador cobra por tiempo, añade recargos, o cuando parte de esa energía de precalentamiento ya salió de una tarifa nocturna en casa.

Para el uso diario, la combinación más predecible es cargador propio, tarifa nocturna y precalentamiento programado. Una suscripción a una red pública solo compensa después de hacer el cálculo: dividir la cuota mensual entre el descuento por kWh da el volumen mínimo de carga a partir del cual la suscripción empieza a ahorrar dinero de verdad.