18:56 03-08-2026
Chery invierte 75 millones de dólares en KG Mobility, nace el sucesor del Rexton
El fabricante chino Chery invertirá 75 millones de dólares mediante bonos convertibles en la surcoreana KG Mobility, con una participación que podría acercarse al 16% en 2029.
Chery ha acordado invertir 75 millones de dólares en la surcoreana KG Mobility, antes conocida como SsangYong. El acuerdo se firmó el 2 de agosto en Seúl. Los fondos llegarán mediante bonos convertibles: si Chery los convierte en acciones, su participación quedará en torno al 10%, con posibilidad de acercarse al 16% cuando los bonos venzan en 2029, un nivel que convertiría a la compañía china en el segundo mayor accionista de KGM. Por ahora, no se trata ni de una adquisición ni de una transferencia de control de la automotriz coreana.
Según Reuters, ambas empresas planean utilizar mutuamente sus plantas en el extranjero, capacidad de producción y canales de venta. Más allá de los vehículos, un grupo de trabajo conjunto explorará la cooperación en semiconductores, robótica, materias primas y acero.
El acuerdo de inversión se apoya en un convenio ya vigente sobre la plataforma Chery T2X. Según registros coreanos, el valor total de la licencia se sitúa en 120 millones de dólares. El pago de 75 millones de dólares incluye la compra de los bonos convertibles de KG Mobility. La licencia es no exclusiva y permite a la compañía coreana desarrollar, fabricar, vender y dar servicio a los vehículos por su cuenta en los mercados acordados.
El primer modelo importante surgido de la alianza será un SUV mediano con nombre en clave SE-10. Reuters informa de que su lanzamiento está previsto para enero de 2027, con una versión de gasolina de 2.0 litros y otra híbrida enchufable. KGM ya ha descrito al SE-10 como el sucesor del Rexton, de chasis de largueros, y ha señalado que desarrolla junto a Chery los sistemas de conducción autónoma y la arquitectura electrónica. Ambas compañías ya han comenzado a trabajar en un segundo proyecto conjunto: un modelo pensado para venderse no solo en Corea y China, sino también en el mercado europeo.
El uso de una plataforma china no convierte al futuro KGM en un simple Chery con otro emblema. La parte coreana conserva el desarrollo de la carrocería, el ajuste del chasis, la producción y su propia red de concesionarios. Los motores, transmisiones y niveles de equipamiento definitivos del SE-10 todavía no se han revelado.
El principal resultado del acuerdo será una renovación más rápida de la gama de KGM. Los compradores, por su parte, tendrán que evaluar cada modelo no por el origen de su plataforma, sino por su puesta a punto concreta, las condiciones de garantía y la disponibilidad de los componentes híbridos.