21:06 02-08-2026
Range Rover SV Ultra: así es la opción de sonido electrostático de 12.570 dólares
El SV Electrostatic Sound usa 21 paneles electrostáticos en lugar de imanes y bobinas, y según JLR reacciona hasta 1.000 veces más rápido que un altavoz tradicional.
El Range Rover SV Ultra estrena el primer sistema de audio electrostático de serie del mundo. Por el SV Electrostatic Sound, el comprador tiene que pagar una cifra comparable al precio de un coche de segunda mano. InsideEVs sitúa la opción en 12.570 dólares para algunas versiones. El estatus del equipamiento depende de la versión: JLR presenta el sistema como opción para los modelos Range Rover SV, incluido el SV Ultra.
El comprador no paga simplemente por más altavoces. El habitáculo incorpora 21 paneles electrostáticos integrados en los reposacabezas, los respaldos, el techo y las ubicaciones habituales de los altavoces. Los graves siguen a cargo de cinco altavoces convencionales, y los transductores hápticos de los asientos y el suelo permiten sentir físicamente el ritmo. Por eso llamar «totalmente electrostático» a todo el sistema no sería técnicamente correcto.
En un altavoz convencional, el sonido lo generan una bobina, un imán y un conjunto móvil unido al cono. Aquí se usa una membrana plana de solo 1 mm de grosor, suspendida entre dos placas metálicas perforadas. Según el fabricante, reacciona hasta 1.000 veces más rápido que un altavoz tradicional, lo que debería reducir la latencia y las distorsiones, sobre todo en voces y pasajes instrumentales complejos.
JLR también asegura hasta un 90% menos de masa y consumo energético en los elementos acústicos sustituidos. Los paneles electrostáticos no necesitan imanes de tierras raras. El desarrollador Warwick Acoustics calculó que un sistema así podría añadir teóricamente hasta 32 km de autonomía a un eléctrico con batería de 100 kWh. Es una estimación de la propia compañía, no un resultado de pruebas de homologación de Range Rover, así que no conviene tomarlo como una ganancia garantizada.
La intensidad de los efectos hápticos se puede reducir o desactivar por completo. Antes de encargarlo, conviene probar el sistema con temas conocidos, comparando el sonido con los asientos Body and Soul y el suelo Sensory Floor activados y desactivados.
También hay una cuestión de garantía. Los elementos electrostáticos están integrados en piezas de interior caras, así que antes de comprar conviene pedir por escrito las condiciones de garantía de los paneles, el amplificador, los transductores de los asientos y el software.
Range Rover probó el sistema durante más de 1.000 horas a temperaturas de −20 a +65 grados. Eso confirma la validación de fábrica, pero todavía no hay datos de uso a largo plazo. El sobrecoste, cercano a los 13.000 dólares, solo se justifica tras escucharlo en persona: las especificaciones por sí solas no dicen si a un propietario concreto le va a gustar el sonido.