12:50 31-07-2026
Hyundai Santa Fe Baja: aspecto todoterreno extremo, sin planes de producción por ahora
Hyundai y el diseñador The Kyza imaginaron un Santa Fe extremo listo para el Baja, con neumáticos masivos y dos ruedas de repuesto, aunque por ahora solo existe como render.
El Hyundai Santa Fe ha recibido una versión extrema pensada para las carreras en el desierto de Baja California, aunque encargar una unidad así todavía queda lejos. El proyecto, creado por Hyundai junto al diseñador Khyzyl Saleem, conocido como The Kyza, existe únicamente en forma de imágenes generadas por computadora y un vídeo. Hyundai no ha anunciado ni un prototipo de pruebas ni un programa de producción en serie.
El todoterreno virtual incorpora neumáticos enormes, carrocería ensanchada, iluminación adicional y dos ruedas de repuesto en la parte trasera. Estos detalles resultan convincentes, pero por sí solos no convierten a un crossover familiar en un coche de carreras. Para competir realmente en el Baja harían falta una suspensión de largo recorrido, protección de los bajos, refrigeración reforzada, jaula antivuelco y una transmisión profundamente revisada.
El Santa Fe XRT de producción muestra lo grande que es la distancia entre un render y el coche del concesionario. La versión estadounidense monta un motor turbo de 2,5 litros con unos 277 CV, tracción total HTRAC, neumáticos todoterreno de medida 245/60 R18 y una altura libre al suelo de 211 mm. La capacidad máxima de remolque llega a unos 2.040 kg. El precio parte de 42.040 dólares.
Hyundai ya había experimentado antes con un aspecto todoterreno para el Santa Fe. El anterior XRT Concept ofrecía ruedas grandes, baca de techo y almacenamiento externo adicional, pero oficialmente se quedó en un ejercicio de diseño sin vocación comercial.
La marca también tiene razones más concretas para seguir esta línea. El concepto CRATER continuó la estética todoterreno del XRT con neumáticos de 33 pulgadas, protección de los bajos y bloqueos de diferencial simulados, aunque Hyundai también lo describe como una exploración de diseño y no como un futuro modelo de serie.
Motor1 apunta con acierto que participar en carreras de desierto podría atraer atención hacia la división deportiva de Hyundai. Por ahora, el Baja Santa Fe se queda solo en una declaración de estilo. Quien compre el XRT de serie debería fijarse en la altura libre al suelo, el tipo de neumáticos y las capacidades de la tracción total, y no en el equipamiento de un coche virtual que no existe en el concesionario.