17:45 30-07-2026
VW ID.7 por 43.990 euros: lo que cuesta de verdad la batería pequeña
El ID.7 de acceso con batería de 59 kWh cuesta 43.990 euros y homologa 474 km WLTP; la versión de 77 kWh pide 48.990 euros por 599 km. En autopista, EV Database calcula entre 270 y 350 km reales.
Ahorrar 5000 euros cuesta 125 km de autonomía homologada. Volkswagen ya vende en Europa el ID.7 Limited Edition de acceso por 43.990 euros, con una batería de 59 kWh útiles y hasta 474 km WLTP. La versión con el paquete de 77 kWh cuesta 48.990 euros y promete 599 km. Los precios y el nombre del acabado proceden de la lista neerlandesa; en Polonia y en los importadores alemanes el mismo coche se vende como ID.7 Pure.
Sobre el papel, el ID.7 de acceso sigue siendo un coche de largo recorrido, pero la autopista destapa el compromiso enseguida. Con un consumo cercano a 18 kWh cada 100 km, la batería llena da para unos 330 km. El modelo de cálculo de EV Database arroja 270 km en invierno y 350 km con temperaturas suaves a 110 km/h constantes. Ir más rápido tampoco es una opción: la versión básica está limitada a 160 km/h, mientras que la de batería grande llega a 180 km/h.
Entre dos recargas rápidas rara vez se usan los 59 kWh completos, sino sobre todo la franja del 10% al 80%. Son unos 41 kWh de energía, así que la etapa real se queda en 220–250 km. Pasar del 10% al 80% lleva unos 27 minutos con un pico de 160 kW, mientras que la batería mayor admite hasta 185 kW. En casa, con corriente alterna de 11 kW, el ID.7 de acceso recupera el 100% en 6,5 horas.
Lo que el comprador no pierde es el tamaño y la practicidad de los ID.7 superiores: 4961 mm de largo y 532 litros de maletero. El motor trasero rinde 204 CV y el 0 a 100 km/h se resuelve en 7,9 segundos frente a los 6,5 segundos de la versión de 286 CV. El familiar ID.7 Tourer con la misma batería parte de 44.990 euros y recorre 463 km en el ciclo WLTP. 32CARS ya ha comparado coches eléctricos por su autonomía real y no solo por las cifras WLTP.
El sobreprecio de 5000 euros por la batería de 77 kWh aporta 18 kilovatios hora más, 125 km de autonomía WLTP y 82 CV extra. Para el día a día la versión de acceso basta, pero en rutas de autopista habituales el ahorro obliga a parar cada 220 o 250 km. Al presupuesto hay que sumar además la bomba de calor: Volkswagen la cobra aparte, 1190 euros, y la presenta abiertamente como una forma de optimizar la autonomía.