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Zeekr 9X: el SUV insignia pierde una fila de asientos — y baja de precio
Zeekr lanza una versión de cinco plazas de su SUV insignia 9X, más barata que la de seis. Hasta 1.400 CV y carga en nueve minutos.
451.900 yuanes no es el precio permanente del nuevo Zeekr 9X de cinco plazas. El precio habitual arranca en 471.900 yuanes. El descuento de 20.000 yuanes forma parte de una oferta de lanzamiento y podría retirarse una vez termine la promoción.
La comparación de precio con el modelo de seis plazas también necesita matices. Su versión de acceso Max cuesta 465.900 yuanes, así que el 9X de cinco plazas resulta, a precio completo, formalmente más caro. Pero el nuevo modelo arranca directamente en el acabado Ultra: es 14.000 yuanes más barato que el Ultra de seis plazas equivalente, de 485.900 yuanes.
La gama incluye los acabados Ultra, Hyper y Obsidian Black: los precios completos son 471.900, 545.900 y 585.900 yuanes. Con el descuento de lanzamiento bajan a 451.900, 525.900 y 565.900 yuanes.
Prescindir de la tercera fila convierte la parte trasera del habitáculo en una auténtica zona de pasajeros. Las dos plazas laterales traseras cuentan con modo ingravidez, reposapiés independientes, ventilación, calefacción y masaje. El espacio máximo para las piernas alcanza 1,4 metros, y la sección central se pliega en un reposabrazos con botones físicos y dos cargadores inalámbricos.
Las dimensiones no cambian: 5.239 mm de largo, 2.029 mm de ancho y 1.819 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.169 mm. El sistema híbrido enchufable combina un motor turbo de dos litros de 279 CV con una unidad eléctrica. En el acabado tope de gama, la potencia combinada llega a 1.030 kW, unos 1.400 CV métricos. El 0 a 100 km/h se cubre en 3,1 segundos.
Se puede elegir entre baterías de 55 y 70 kWh. La autonomía eléctrica según el ciclo chino CLTC es de 288 y 380 km respectivamente, con una autonomía combinada de hasta 1.250 km. La arquitectura de 900 V y la carga 6C permiten pasar del 20 al 80 % en unos nueve minutos, aunque solo en un cargador rápido compatible y con la batería a la temperatura adecuada.
El sistema de asistencia a la conducción H9 incluye dos chips Nvidia Drive Thor con 1.400 TOPS combinados y cinco lidares. Eso no convierte al coche en autónomo: el conductor debe seguir atento a la carretera y responsable del control del vehículo.
La llegada de la versión de cinco plazas coincide con una desaceleración en las ventas del modelo. En junio, Zeekr entregó 6.382 unidades del 9X, un 24,39 % menos que en mayo. Fue el tercer mes consecutivo de caída, tras las 10.191 unidades de marzo. El fabricante no ha indicado que esta nueva configuración se haya introducido específicamente por la caída de ventas.
El 9X de cinco plazas está pensado no tanto para familias numerosas como para propietarios que valoran más el espacio en la segunda fila y los trayectos con chófer. Para quien necesite seis plazas de forma habitual, el ahorro de unos 2.000 dólares en un acabado Ultra comparable difícilmente compensará la pérdida de un asiento.