20:00 28-07-2026
Silvestri MN-40 Tributo: V12 atmosférico de 900 CV, tres pedales y sin rastro de robot
La nueva marca italiana Silvestri Automobili presentó el MN-40 Tributo, un superdeportivo con V12 atmosférico y caja manual dedicado al ingeniero Nicola Materazzi.
El 25 de julio, la nueva marca italiana Silvestri Automobili presentó su primer proyecto: el superdeportivo de motor central MN-40 Tributo, con un V12 atmosférico y caja de cambios manual. El coche todavía no puede considerarse un modelo de producción terminado: lo que se mostró al público fue una maqueta estática a tamaño real, formada por media carrocería real, un chasis de aluminio auténtico y una sección espejada que completa visualmente la otra mitad del coche.
El proyecto está dedicado al ingeniero Nicola Materazzi, quien trabajó en el Ferrari 288 GTO y el F40, el Lancia Stratos y el Bugatti EB110. Materazzi participó en el desarrollo del chasis del futuro MN-40 poco antes de morir en agosto de 2022.
La versión de producción llevará un V12 atmosférico de 6,8 litros. La potencia declarada es de 662 kW, es decir, 900 CV métricos. El par máximo alcanza los 800 Nm, con un límite de régimen de 9.500 rpm. El sitio web oficial de Silvestri confirma la cilindrada y la potencia, aunque aún no se ha revelado el proveedor del motor.
La tracción llega solo a las ruedas traseras a través de una caja CIMA de siete velocidades. La configuración básica será una manual completa, con pedal de embrague y una palanca que se mueve sobre una culísa metálica abierta. Por un coste adicional se ofrecerá un mando secuencial mediante levas al volante, aunque el fundador Massimiliano Silvestri lo describe como una excepción al concepto básico del coche.
La base del vehículo es un bastidor tubular de perfiles de aluminio, desarrollado con aportaciones de Materazzi y ensamblado por la propia Silvestri. La carrocería se fabricará en fibra de carbono. La marca anuncia suspensión regulable con componentes de aluminio Ergal, frenos de carbono-cerámica con pinzas de diez pistones delante y seis detrás, y llantas de 20 y 21 pulgadas.
La producción se limitará a 15 unidades numeradas a lo largo de tres o cuatro años. La empresa se quedará con dos ejemplares, por lo que solo 13 llegarán a los clientes. Silvestri planea recurrir a proveedores especializados de la Motor Valley italiana y diseñar el interior de cada coche según los deseos del cliente.
Todavía no se han anunciado el precio, el peso, el tiempo de 0 a 100 km/h ni la fecha en que rodará el primer prototipo. Por ahora, lo más acertado es considerar al MN-40 un proyecto serio de baja producción aún en desarrollo, y no un rival hecho y derecho de Ferrari, Lamborghini o Pagani.