19:48 26-07-2026
Ford Mustang FP800S: 810 CV a precio contenido, pero el circuito destapó su punto débil
El kit de Ford Racing cuesta 18.500 dólares, deja el V8 en 810 CV y mantiene la garantía. Las primeras vueltas en el Michigan International Speedway revelaron que le faltan refrigeración y frenos de circuito.
El paquete FP800S convierte un Ford Mustang GT normal en un coche de 810 CV que sale más barato que un Dark Horse SC de fábrica. Las primeras vueltas en el Michigan International Speedway dejaron clara una diferencia importante: esa potencia está pensada para la calle y para tandas cortas en circuito, no para rodar de forma continua al límite.
El compresor Whipple de 3,0 litros lleva el V8 de 5,0 litros de 480 a 810 CV y 834 Nm, con el escape activo y con gasolina de 91 octanos. Sin ese escape se queda en 800 CV. La unidad de pruebas, con cambio automático de diez marchas y línea Borla, ya rozaba los 145 km/h en la segunda mitad de la recta y obligaba después a frenar con fuerza antes del izquierdo.
El kit de rebaje y los Michelin Pilot Sport Cup 2R mantuvieron el aplomo: el probador destacó la respuesta precisa de la dirección y la ausencia de pérdidas inesperadas incluso en modo Track. Pero al FP800S le faltan la refrigeración reforzada del propulsor y los frenos que exigen las vueltas rápidas encadenadas.
Para el circuito, Ford ofrece el Dark Horse SC, que sí incorpora circuitos de refrigeración adicionales y una frenada más seria. El kit FP800S cuesta 18.500 dólares e incluye el compresor, palieres reforzados, separador de aire y aceite, kit de rebaje, llantas anchas de 19 pulgadas y detalles estéticos. Los neumáticos y el montaje se pagan aparte. Si el trabajo lo hace un concesionario Ford o un técnico certificado, la garantía de tres años o 36.000 millas — unos 58.000 km — se mantiene.
Con un Mustang GT de partida, la cuenta final se queda por debajo de los 70.000 dólares sin el montaje. Para comparar, el Mustang Dark Horse SC con su V8 sobrealimentado de 795 CV arranca en 103.490 dólares. El FP800S es incluso más potente sobre el papel, pero el ahorro llega por prescindir de los caros frenos de circuito, de la refrigeración y de otros componentes especializados.
32CARS.RU informó anteriormente de que el Ford Mustang Mach-E recibió una actualización de Sync con nuevas funciones para CarPlay.