02:43 26-07-2026
Maserati GranTurismo Trofeo: cuatro décimas más por 36.000 euros que la versión de 490 CV
El Trofeo renovado parte de 199.900 euros en Italia, 36.000 más que la versión de 490 CV. El GranTurismo Folgore eléctrico rinde 760 CV, es más rápido sobre el papel y cuesta 38.700 euros menos.
El renovado Maserati GranTurismo Trofeo se acerca a la barrera de los 200.000 euros. En Italia el cupé arranca en 199.900 euros — 36.000 euros más que la versión de 490 CV. A cambio, el 0 a 100 km/h baja de 3,9 a 3,5 segundos: cuatro décimas salen caras y en carretera abierta la diferencia entre ambas versiones apenas se nota. El V6 Nettuno de tres litros entrega ahora 590 CV y 650 Nm en el Trofeo, 40 CV más que antes.
De serie llegan la tracción total, la caja automática ZF de ocho relaciones, un diferencial trasero de gestión electrónica, un escape deportivo y un modo Corsa específico con launch control. La velocidad máxima es de 320 km/h. El restyling trae un paragolpes delantero nuevo con splitter, ópticas traseras con lentes transparentes y llantas que ensanchan la vía en 10 mm.
En el interior aparecen un volante más cómodo con las zonas superior e inferior recortadas, un selector de la transmisión metálico y una gráfica renovada de la instrumentación. Las pantallas centrales de 12,3 y 8,8 pulgadas se mantienen. En carretera el Trofeo no se ha convertido en un deportivo rígido de circuito.
La suspensión neumática filtra los baches con soltura y la caja de cambios sigue siendo suave en modo GT, mientras que en Sport y Corsa trabaja de forma bastante más seca. Entre los defectos, el probador señala un sistema multimedia enrevesado y la falta de un modo que permita ajustar por separado el motor, la suspensión, la dirección y la caja.
La parte más inesperada de la lista de precios es el GranTurismo Folgore eléctrico. Parte de 161.200 euros, rinde 760 CV y alcanza los 100 km/h en 2,7 segundos, así que sobre el papel es más rápido que el Trofeo y 38.700 euros más barato. La versión de gasolina justifica el sobreprecio no con las cifras, sino con el sonido del Nettuno, un peso menor y la libertad de los viajes largos sin paradas de recarga.
Anteriormente, 32CARS.RU informó de que Maserati había renovado el Grecale y el GranTurismo en plena caída de las ventas de vehículos eléctricos.