12:15 25-07-2026
Ford Customization: accesorios, piezas de competición y paquetes bajo un mismo techo
El programa reúne accesorios originales, Ford Racing Parts y los paquetes Custom Garage. El compresor Whipple lleva el Mustang GT a 810 CV con tres años de garantía, aunque hay letra pequeña sobre fechas e instaladores.
Ford quiere que el tuning de fábrica se pida con la misma facilidad que cualquier otra opción. Bajo el paraguas de Ford Customization la marca ha reunido en un solo sistema los accesorios originales, los componentes de Ford Racing Parts y los paquetes ya preparados de Custom Garage. Las mejoras llegan con el coche nuevo, se montan en el concesionario o se compran por separado, y un paquete instalado antes de la entrega puede financiarse mediante Ford Credit como cualquier otra línea del contrato.
El ejemplo más claro es el compresor Whipple de 10.500 dólares para los Mustang GT y Dark Horse de 2024 a 2026. Lleva el V8 de 5,0 litros hasta 810 CV y 834 Nm, aunque solo en los coches con escape activo. Sin él la cifra se queda en 800 CV. El motor exige combustible de 91 AKI o superior según la escala estadounidense.
La ventaja de verdad es la garantía de tres años limitada a 36.000 millas, unos 58.000 kilómetros. El plazo, eso sí, empieza a contar desde la primera matriculación del coche, y el kit debe montarlo un concesionario Ford o un técnico certificado por ASE, con registro posterior. Instalarlo en un Mustang de dos años no abre un nuevo periodo de tres. Además, el kit todavía no está disponible en California para los modelos de 2026: la homologación CARB solo cubre los años 2024 y 2025.
El segundo ejemplo es el pick-up Maverick. Su 2,0 litros EcoBoost de serie recibe el turbo del 2,3 litros del Mustang, con una rueda de compresor ampliada a 59 mm, un intercooler Mishimoto de mayor tamaño y una calibración nueva. La cifra anunciada es de 300 CV y 430 Nm. En el SEMA 2025 el coche se mostró como proyecto 300T y antes de que acabe el año el paquete llegará a la venta como SV300T para los acabados XLT, Lariat y Lobo, montado en fábrica o en el concesionario y sin perder la garantía original. Ford no ha dado precio oficial: un representante habló ante la prensa de unos 5000 dólares, sin contar neumáticos ni mano de obra.
El programa propio compite con los proyectos independientes: 32CARS.RU ya contó el caso del Ford Mustang Super Venom de 850 CV firmado por Hennessey. Los preparadores ofrecen más potencia; Ford ofrece compatibilidad entre piezas, servicio en el concesionario y condiciones de garantía previsibles.
Ford Customization reduce el riesgo de una preparación fallida, pero no elimina la letra pequeña: la fecha de fabricación del coche, la cualificación del instalador y la homologación de cada pieza para circular siguen siendo decisivas.