19:21 22-07-2026

Infraestructura de recarga en la UE: solo Malta incumple los objetivos de AFIR

A finales de 2025 la UE alcanzó 1,1 millones de puntos de recarga públicos, cinco veces más que en 2020. Solo Malta incumple los objetivos de AFIR, mientras persisten diferencias regionales en las autopistas.

La infraestructura de recarga de la Unión Europea crece más rápido que el parque de vehículos eléctricos. A finales de 2025, el número de puntos de recarga públicos alcanzó 1,1 millones, cinco veces más que en 2020. En marzo de 2026, todos los países de la UE salvo Malta cumplían el requisito de AFIR que relaciona la capacidad de recarga con el número de eléctricos matriculados.

En conjunto, la capacidad instalada superó en un 180% el mínimo exigido. Esto pone en duda la idea de que el número total de cargadores siga siendo el principal obstáculo para las ventas de eléctricos. Sin embargo, la media oculta notables diferencias entre regiones.

Las normas de la UE exigen estaciones rápidas de al menos 150 kW cada 60 km en las carreteras principales de la red TEN-T. En junio de 2026, ese requisito solo se cumplía en el 79% de la red principal. Europa Occidental superaba el 99% de cobertura, mientras que España y varios países de Europa Central y del Este siguen cerrando brechas.

Polonia elevó la cobertura de sus rutas principales del 20% al 59% en menos de dos años. Según Transport & Environment, modernizar o construir apenas 70 puntos de recarga estratégicos bastaría para llevar el cumplimiento del objetivo en carretera hasta el 90%.

Así, el reto se desplaza del número total de conectores hacia su ubicación, potencia, fiabilidad, claridad de tarifas y la posibilidad de recargar en casa. La red ya supera al mercado en volumen — lo que importa ahora al conductor es si la estación adecuada está realmente en su ruta.