19:32 20-07-2026
GAC Honda: la joint venture se prolonga hasta 2038 pese al fuerte desplome de ventas en China
Honda y GAC han renovado por diez años más su empresa conjunta GAC Honda, manteniendo el reparto al 50/50, mientras las ventas caen con fuerza en China.
Honda y GAC han mantenido viva su empresa conjunta GAC Honda hasta 2038, sin cambios en la estructura de propiedad: cada socio conserva un 50%. La prórroga le da a la compañía tiempo para renovar su gama y avanzar hacia los vehículos electrificados. Para los propietarios, esto reduce el riesgo de un cese abrupto de la producción y del soporte posventa en China, aunque la red de concesionarios sí podría reconfigurarse conforme evolucione el negocio.
GAC Honda opera desde julio de 1998 y fue la primera empresa conjunta de Honda en China encargada a la vez de la fabricación y la venta de vehículos. En ese tiempo ha comercializado más de 11 millones de coches. Ambos socios planean combinar la tecnología de Honda con los recursos de GAC para reorientar el negocio hacia los eléctricos, los híbridos enchufables y los sistemas inteligentes.
El acuerdo se ha prolongado justo cuando la demanda cae con fuerza. En el primer semestre de 2026, las ventas de GAC Honda bajaron un 55,82%, hasta 68.318 vehículos. Solo en junio se vendieron 14.099 unidades, un 53,03% menos que un año antes. La producción cayó casi a la mitad en seis meses, hasta 82.884 vehículos.
En 2027 la empresa conjunta prevé lanzar tres modelos: un Accord de nueva generación, un vehículo con el sistema híbrido i-MMD de quinta generación y un modelo de desarrollo propio sobre una plataforma china para vehículos de nuevas energías. El plan refleja un cambio en el papel de la joint venture: los modelos globales de Honda ya no bastan para competir con BYD, Geely y otros fabricantes locales, así que parte del desarrollo se acerca más al mercado chino.
La prórroga del contrato, por sí sola, no garantiza una recuperación de las ventas. Para el comprador importa más cuánto tiempo seguirá el soporte de los modelos de gasolina actuales, la disponibilidad de repuestos y qué concesionarios mantendrán el servicio tras la renovación de la gama.
Para el mercado ruso, el acuerdo no supone un regreso oficial de Honda. El comunicado se refiere solo a la producción y venta en China; posibles envíos a Rusia del Accord, el Breeze o modelos eléctricos chinos seguirán dependiendo de importadores independientes.