16:22 18-07-2026
Dacia: por qué los descuentos ahora salen más caros a la larga
La CEO de Dacia, Katrin Adt, explica por qué la marca evita los grandes descuentos mientras prepara el Striker para el segmento C.
Los costes de movilidad han subido un 15% de media, según la CEO de Dacia, Katrin Adt, pero la marca no piensa responder con grandes descuentos. En una entrevista con Automotive News Europe, explicó que bajar el precio para ganar volumen perjudica el valor de recompra y el valor residual. Para el comprador, esto supone elegir entre ahorrar al comprar o perder menos al revender.
El argumento de Dacia lo respaldan los propios datos de Renault Group. En septiembre de 2025, el valor residual de los vehículos Renault y Dacia en los cinco mayores mercados europeos era entre 5 y 11 puntos porcentuales superior al de sus principales rivales. Aun así, se trata de una estadística corporativa agregada, no de una garantía para el precio de un Sandero o un Duster en concreto.
Por ahora, la política no perjudica las ventas. En 2025, Dacia vendió 697.408 vehículos, y su cuota entre compradores particulares europeos llegó al 7,9%. El Sandero, con 289.295 unidades vendidas, fue por segundo año consecutivo el coche más vendido de Europa.
Ahora la marca se expande hacia el segmento C, más caro. El nuevo Striker, de 4,62 metros de largo, costará menos de 25.000 euros, y Dacia quiere que los modelos grandes pasen del 20% al 33% de sus ventas de aquí a 2030. Al mismo tiempo, la compañía busca reducir la variedad de motores, modelos y colores, ya que cada combinación adicional eleva los costes.
La producción impone otra limitación. Marruecos, junto a la planta rumana de Pitești, sigue siendo clave en el sistema industrial de Dacia, así que un posible endurecimiento de las normas europeas de origen podría afectar a su modelo habitual de precios. Para 2030, la marca aspira a que los vehículos electrificados representen dos tercios de sus ventas y a pasar de uno a cuatro modelos eléctricos.
Un descuento en la lista de precios deja así de ser el único criterio a tener en cuenta. La estrategia de Dacia funciona mientras la menor pérdida de valor en la reventa compense la ventaja inmediata que ofrecen los rivales al comprador.