13:58 18-07-2026
Subaru Forester Hybrid: la prueba real supera la cifra oficial en un 12%
Un test real en Australia revela que el nuevo Subaru Forester Hybrid consume 5,5L/100km, un 12% menos que los 6,2 litros oficiales, con emisiones de CO2 también por debajo de lo declarado.
El consumo real del nuevo Subaru Forester Hybrid resultó mejor que la cifra de laboratorio, algo poco habitual en un coche moderno. En una prueba australiana, el crossover consumió 5,5L/100km en lugar de los 6,2 litros declarados, mientras que las emisiones de CO2 se situaron en 127g/km frente a los 140g/km oficiales. La diferencia alcanzó el 12% y el 9%, respectivamente.
La prueba la realizó la Asociación Australiana del Automóvil (AAA) dentro de su programa Real-World Testing. Los coches se conducen en carreteras normales y el resultado se compara con los datos de laboratorio obligatorios que figuran en la etiqueta de cada coche nuevo. La organización ya había constatado que el 76% de los modelos de gasolina, diésel e híbridos probados consumían más de lo que anunciaban los fabricantes.
El Forester estrena un sistema híbrido serie-paralelo completo en lugar del antiguo e-Boxer suave. Combina un motor bóxer de 2,5 litros, un motor eléctrico de tracción y la tracción total simétrica mecánica. La potencia combinada llega a 145kW (197CV), y la altura libre al suelo se mantiene en 220mm.
El contraste con la generación anterior es notable. El Forester Hybrid de 2023, con su sistema híbrido suave de 2,0 litros, consumía 7,4L/100km en una prueba similar, un 10% más de lo declarado, e incluso más que el Forester de gasolina, con 7,2 litros. El nuevo grupo motopropulsor ya no reduce el consumo solo sobre el papel, sino también en carretera.
Con un depósito de 63 litros, la autonomía teórica según ficha supera los 1.000km. Tomando como referencia los 5,5L/100km registrados por la AAA, podría acercarse en teoría a los 1.145km, aunque se trata de un cálculo que no tiene en cuenta la reserva de combustible, los atascos, el frío ni la alta velocidad. El propio fabricante advierte que el resultado real depende del estilo de conducción, el clima, la calidad del combustible y las condiciones de la vía.
Los 5,5 litros no deben tomarse como un consumo garantizado. El resultado más cercano es probable en un recorrido mixto y tranquilo, donde el motor eléctrico ayuda con frecuencia en las aceleraciones y recupera energía al frenar. En trayectos cortos en frío o a alta velocidad en autopista, la ventaja del híbrido se reducirá, pero la nueva prueba confirma que el Forester actual es notablemente más eficiente que el antiguo e-Boxer, y no solo en el banco de pruebas.