15:26 16-07-2026
Volkswagen Multivan: el híbrido 4MOTION de 245 CV cuesta más y ofrece menos plazas que el diésel
Volkswagen desvela los primeros precios del Multivan renovado: diésel TDI desde 55.089 € con ocho plazas, e híbrido enchufable eHybrid 4MOTION de 245 CV desde 62.492 € sin configuración de ocho plazas.
Los primeros precios del Volkswagen Multivan renovado revelan su gran limitación: los compradores deberán elegir entre ocho plazas y tracción total híbrida. La nueva configuración de asientos solo está disponible en la versión diésel, mientras que el eHybrid 4MOTION está pensado para quienes cargan con regularidad y no necesitan la máxima capacidad.
En Suecia, el Multivan TDI 150 en acabado Life se ha fijado en 55.089 € sin descuentos. Esta furgoneta de tracción delantera monta un diésel de 150 CV combinado con caja DSG. Es la única versión disponible con la configuración de ocho plazas, en la que los pasajeros de las dos filas traseras pueden sentarse uno frente al otro.
El híbrido enchufable eHybrid 4MOTION parte de 62.492 € en acabado Trend. El sistema combina un motor gasolina turbo 1.5 TSI con dos motores eléctricos para una potencia combinada de 245 CV. Una batería de 19,7 kWh útiles ofrece casi 100 km de autonomía eléctrica. Una vez agotada, el motor eléctrico delantero puede funcionar como generador, alimentando el eje eléctrico trasero y manteniendo disponible la tracción total.
El Multivan seguirá ofreciéndose en dos longitudes de carrocería, 4.970 y 5.170 mm. El habitáculo incorpora una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas, mandos táctiles iluminados, carga inalámbrica de 25 W y puertos USB-C de hasta 60 W. La palanca del DSG se ha trasladado a la columna de dirección, liberando espacio en la consola central.
El lanzamiento europeo se espera para octubre de 2026. Para familias que hacen viajes largos con frecuencia, el diésel resulta más práctico gracias a sus ocho plazas y su independencia de la infraestructura de carga. El híbrido solo tiene sentido con carga diaria: sin ella, el propietario acaba cargando permanentemente con una batería pesada sin aprovechar su principal ventaja.