03:27 16-07-2026
Japón prolonga la vida del Lexus LS, al que renunciaron EE. UU. y Gran Bretaña
Lexus prepara una gama LS más sencilla para el mercado japonés, con la posible eliminación del V6 turbo en favor del híbrido, mientras el sedán insignia ya se ha despedido de los compradores estadounidenses y británicos.
El Lexus LS va desapareciendo poco a poco de los grandes mercados de exportación, aunque la marca todavía no piensa poner fin a la producción de su sedán insignia. En Estados Unidos, el año modelo 2026 fue el último: allí se fabricaron solo 250 unidades con tracción total de la Heritage Edition, con un precio de 99.380 dólares. En el Reino Unido, las ventas del LS ya terminaron en 2025.
Según medios especializados japoneses, la próxima actualización debería prolongar la vida de la quinta generación en su mercado local. El principal cambio sería una posible eliminación del LS500 con su V6 biturbo de 3,4 litros. La gama conservaría el LS500h, con un V6 atmosférico de 3,5 litros, un motor eléctrico y una potencia combinada de unos 354 CV. También se espera una reducción del número de acabados y la desaparición de las versiones básicas.
Por ahora nada de esto es oficial. En el sitio japonés de Lexus siguen disponibles tanto el LS500 de gasolina con caja automática de diez marchas como el híbrido LS500h con tracción trasera o total. Los precios actuales van de 11,11 a 17,73 millones de yenes.
Prescindir del motor turbo simplificaría la gama, pero no necesariamente reduciría el coste de mantenimiento. El híbrido LS utiliza una transmisión multietapa compleja y una batería de tracción cuyo estado importa especialmente al comprar una unidad de segunda mano. Antes de importar un coche desde Japón, conviene fijarse en el informe de diagnóstico, los posibles códigos de error del sistema híbrido y el historial de mantenimiento del sistema de refrigeración de la electrónica de potencia.
El LS actual se fabrica desde 2017 y es notablemente más antiguo que el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S. Prolongar su vida útil parece una solución temporal: los compradores obtienen una plataforma probada y mandos físicos conocidos, pero sin una actualización radical de la electrónica ni de la arquitectura. Según 32CARS.RU, tiene más sentido elegir una unidad de segunda mano por su estado y la transparencia de su historial que esperar a que el modelo 2027 resulte ser una generación totalmente nueva.