19:56 14-07-2026
Lamborghini Lanzador: ya no es un EV, ahora es un GT híbrido extremo
El cuarto modelo de Lamborghini, el Lanzador, llegará como un Gran Turismo híbrido enchufable y no como el eléctrico mostrado en 2023.
Lamborghini ha dado un giro radical a su plan eléctrico. El Lanzador, presentado en 2023 como el futuro primer EV de serie de la marca, ya no será un automóvil totalmente eléctrico. En su lugar, la compañía prepara su cuarto modelo como un Gran Turismo extremo con propulsión híbrida enchufable.
En el Goodwood Festival of Speed, el director de la línea Urus, Stefano Cossalter, lo dijo sin rodeos: «El año pasado decidimos que el Lanzador no sería eléctrico». Al preguntarle por otro EV de serie, fue aún más claro: «No estamos trabajando en un modelo eléctrico». Lamborghini no detiene la investigación en baterías, motores eléctricos, química de celdas y software, pero sus próximos grandes lanzamientos seguirán siendo híbridos.
El nuevo modelo seguirá ocupando el espacio entre los superdeportivos bajos y el Urus. No será un sedán clásico ni otro crossover, sino una «evolución del GT» — un Lamborghini más práctico, con cuatro plazas, maletero y, probablemente, una altura al suelo mayor. El concepto Lanzador ya apuntaba a esta fórmula: más uso cotidiano que el Revuelto o el Temerario, sin convertirse en un Urus reducido.
La razón principal para abandonar el EV total no es la tecnología en sí, sino la emoción. Cossalter admitió que los motores eléctricos ofrecen un control de tracción muy preciso, especialmente rueda a rueda, pero que los deportivos eléctricos actuales, según Lamborghini, agotan la experiencia demasiado rápido: la arrancada es contundente, pero luego falta implicación. La marca también ha estudiado sonidos artificiales y cambios de marcha simulados, pero aún los considera poco convincentes para su nivel.
También hay un argumento comercial: los clientes de Lamborghini, según Cossalter, «en realidad no quieren un EV». Es un punto sensible para la marca. Un comprador de Lamborghini no paga solo por velocidad, sino por sonido, vibración, dramatismo, respuesta del motor y esa sensación de exceso mecánico. Si un eléctrico no ofrece ese conjunto, ni siquiera una aceleración espectacular basta como justificación.
La mecánica del Lanzador de serie aún no está confirmada. La opción más lógica es un esquema PHEV cercano, en filosofía, a la gama actual de la marca. El Urus SE ya utiliza un V8 biturbo de 4,0 litros con motor eléctrico para 789 CV y 949 Nm. En teoría, una arquitectura similar podría servir de base al nuevo GT, aunque Lamborghini tendrá que dotarlo de suficiente personalidad para que no parezca un Porsche, un Bentley o un Audi disfrazado.
El Lanzador, al parecer, mantendrá viva la idea de un Lamborghini práctico, pero sin ser el primer EV de la marca. En lugar de un manifiesto eléctrico, se convierte en una respuesta híbrida a una vieja pregunta: ¿puede un GT grande resultar tan emocionante como un superdeportivo?