13:31 12-07-2026

BMW M5 E39: el motor S62 aguanta bien, pero el mantenimiento pasa factura

La prensa estadounidense destaca la durabilidad del V8 atmosférico del BMW M5 E39 y el Z8, aunque advierte sobre reparaciones costosas en VANOS y distribución.

Periodistas estadounidenses se han fijado en la fiabilidad del V8 atmosférico de 4,9 litros del BMW S62, montado en el M5 de generación E39 y en el roadster Z8. En la versión del M5, el motor entregaba 400 CV y 500 Nm, trabajaba con una caja manual de seis velocidades y llevaba al sedán de 0 a 100 km/h en unos 5,3 segundos.

Pese a un diseño complejo para finales de los años noventa —con cuerpos de aceleración individuales y doble VANOS—, el S62 es capaz de aguantar kilometrajes muy altos. En algunos reportajes aparecen unidades de M5 que han superado varios cientos de miles de kilómetros, aunque un caso puntual no garantiza la vida útil de todos los motores. El estado de cada unidad depende mucho más del historial de mantenimiento, el uso que se le ha dado y la calidad de las reparaciones previas.

Entre los puntos débiles habituales figuran el desgaste de los componentes del VANOS, las guías plásticas de la cadena de distribución, los cojinetes de biela y la suciedad en el sistema de aire secundario. En coches de más edad, solucionar estos fallos puede salir caro, sobre todo si el propietario anterior postergó el mantenimiento preventivo durante años.

Por eso al S62 no se le puede llamar un motor barato ni libre de problemas. Su punto fuerte es mantenerse fiable durante mucho tiempo cuando recibe un mantenimiento adecuado. Antes de comprar un BMW M5 E39, importa menos el kilometraje que un historial documentado del VANOS, la cadena de distribución y el sistema de lubricación.