04:31 11-07-2026
Solo 8 coches, pero grave: Kia llama a revisión el EV6 y el EV9 por un defecto de batería
La campaña 26V431 de la NHTSA afecta a siete Kia EV6 y un EV9 fabricados en ventanas de producción muy acotadas, tras un defecto del proveedor que eleva el riesgo de cortocircuito interno e incendio.
Kia ha lanzado en EE. UU. un llamado a revisión pequeño pero grave: solo ocho vehículos están afectados, pero el problema involucra la batería de alto voltaje y un riesgo de incendio. Se advierte directamente a los propietarios que no estacionen los autos junto a edificios ni otros vehículos y que no carguen la batería por encima del 80 % hasta la reparación.
La campaña 26V431 de la NHTSA cubre siete Kia EV6 de los años-modelo 2022–2024, fabricados entre el 30 de diciembre de 2021 y el 14 de septiembre de 2023, más un único EV9 del año-modelo 2024, fabricado el 28 de octubre de 2023. El número interno de Kia para esta campaña es SC375. Según el informe Part 573 del fabricante, la tasa estimada de defecto es del 100 % — no sobre todos los EV6 y EV9 fabricados, sino dentro de este grupo específico de ocho vehículos, identificado a partir de registros de producción y del proveedor, no por orden de VIN.
La causa es una desviación de calidad del proveedor: ciertas celdas de la batería de alto voltaje podrían haberse fabricado con un electrodo desalineado. Con el tiempo, eso puede provocar un cortocircuito interno y un incendio, tanto estacionado como en marcha. El proveedor identificado es SK On Co., Ltd.; el informe indica que no hay ninguna señal de advertencia perceptible para el conductor.
La reparación será radical: los concesionarios reemplazarán todo el conjunto de la batería de alto voltaje de forma gratuita, no solo un módulo. Se notificará a los concesionarios a fines de julio y a los propietarios por correo a partir del 7 de agosto de 2026; los VIN deberían quedar disponibles para consulta en el sitio de la NHTSA desde el 17 de julio. La cronología muestra que Kia North America se enteró el 16 de junio de una investigación de incendios del EV6 en el mercado coreano, recibió el 25 de junio la decisión de retiro de la sede de Kia en Corea, y decidió el 29 de junio retirar los siete EV6 y el único EV9 en EE. UU.; no se han registrado incendios, accidentes, lesiones ni muertes en Norteamérica.
Para el propietario, el procedimiento es simple: revisar el VIN, limitar la carga al 80 %, estacionar al aire libre lejos de otros vehículos y edificios, y esperar el cambio de batería en el concesionario. En un vehículo eléctrico esto no es «precaución por un simple boletín»: un defecto dentro de una celda no lo detecta el conductor, y un diagnóstico sin acceso a los datos del concesionario podría no mostrar nada.
Un llamado a revisión tan pequeño no vuelve inseguros al EV6 ni al EV9 en general, pero deja claro el mayor riesgo de las importaciones paralelas de eléctricos: un recall no atendido puede costar mucho más que cualquier descuento en la compra.