11:11 25-11-2025

Por qué los fabricantes rehúyen licenciar el Full Self-Driving de Tesla

Elon Musk admite que nadie se apresura a licenciar el Full Self-Driving de Tesla: los fabricantes piden autonomía real y responsabilidad legal, como en Mercedes.

Por primera vez, Elon Musk admitió que los fabricantes no se apresuran a licenciar el Full Self-Driving de Tesla. Según explicó, las negociaciones se atascan o las empresas ponen sobre la mesa exigencias que él considera imposibles de cumplir. Dicho en claro, otras marcas esperan una autonomía real y una asunción de responsabilidad legal explícita, no el programa en beta que Tesla ofrece a sus clientes.

La idea de licenciar la tecnología está en el aire desde 2021, cuando Musk aseguró a los inversores que los carmakers acabarían comprándola. En 2024 incluso habló de conversaciones con un gran fabricante, pero no se concretó ningún acuerdo. Después, el jefe de Ford, Jim Farley, señaló que la opción preferible era Waymo, una pista de por dónde se inclinan algunos directivos.

El punto de fricción es el enfoque. Los grandes constructores trabajan con un modelo en V estricto: definen requisitos, prueban, certifican y, solo entonces, asumen la responsabilidad legal. El Drive Pilot de Mercedes es el ejemplo: el primer sistema de Nivel 3 auténtico en el que, una vez activado, la responsabilidad recae en el fabricante.

Tesla, en cambio, utiliza a sus clientes como probadores de facto al distribuir una beta bajo el nombre Full Self-Driving. Ese planteamiento ha atraído investigaciones y demandas, incluida una reciente colisión de alto perfil entre un Model Y y un vehículo policial que Tesla decidió resolver antes de que llegara a los tribunales.

Para marcas como Ford, GM y Toyota, licenciar FSD supondría un riesgo jurídico enorme. Esperan que Tesla lo cubra. Tesla, consciente de las limitaciones de un sistema que funciona sin lidar ni radar, no accede. De ahí que la renuencia a adoptar FSD tenga menos que ver con la tozudez y más con la cuestión de la responsabilidad que la compañía no está dispuesta a asumir.