21:03 08-07-2026
Peugeot e-208 (2027): el utilitario eléctrico apunta a 400 km y a costar menos que el actual
La tercera generación del 208 será 100% eléctrica, seguirá fabricándose en España y quiere bajar de precio. Promete una batería LFP de 48 kWh, unos 400 km WLTP y dirección steer-by-wire, con una versión de hasta 500 km.
Peugeot no mostrará el nuevo 208 en el Salón de París 2026, aunque será allí donde la marca adelante su futuro diseño. Para el comprador importa otra cosa: la tercera generación del 208 será eléctrica, seguirá fabricándose en España y debería ser más barata que el actual e-208.
Según Alain Favey, director general de Peugeot, el lanzamiento se ha retrasado a la segunda mitad de 2027. El coche se construirá sobre la plataforma STLA One y la producción se mantendrá en la planta de Figueruelas, cerca de Zaragoza, donde también se ensamblarán el nuevo Opel Corsa y el DS N°3. CATL levanta una fábrica de baterías justo al lado, así que el e-208 de acceso debería recibir una batería LFP de 48 kWh y unos 400 km de autonomía WLTP. Una versión más cara llegará hasta los 500 km, aunque todavía no está claro si usará una batería LFP grande o una química NCM más densa.
El precio se espera en torno a los 25.000 euros antes de ayudas. En Europa eso supone un duelo directo con el Renault 5 y el futuro Volkswagen ID. Polo. Peugeot no apuesta por el guiño retro, sino por una practicidad más serena: producción española, el conocido formato del segmento B y una batería pensada para reducir costes.
También hay tecnología polémica: el nuevo 208 podría ser el primer utilitario del segmento B con dirección steer-by-wire, sin conexión mecánica alguna. Ayuda al empaquetado y a la agilidad, pero en un modelo de gran volumen la tecnología tendrá que ganarse la confianza — sobre todo cuando termine la garantía.
Como referencia para el mercado, importa: los eléctricos chinos tendrán que competir no solo en autonomía, sino también en el precio de una nueva generación de modelos europeos.
Peugeot no fabrica un juguete para aficionados a los eléctricos, sino que intenta devolver el segmento B asequible a una era de baterías caras.