22:32 05-07-2026
Chevrolet Traverse RS: diseño más marcado y un turbo de cuatro cilindros
La tercera generación del Traverse RS cambia el V6 por un turbo de 2,5 litros, endurece su diseño y pasa a la plataforma C1-2 revisada de GM.
El Chevrolet Traverse RS ha cambiado de generación, pero no se ha convertido en un coche completamente nuevo. La tercera generación es más bien una reelaboración profunda del modelo anterior: las dimensiones son casi las mismas y la plataforma muy cercana, aunque el diseño resulta ahora bastante más anguloso y llamativo.
De frente la diferencia se nota enseguida. El nuevo Traverse RS estrena una parrilla negra más vertical, finas luces diurnas arriba y los faros principales más abajo — un esquema de dos niveles que Chevrolet denomina «high brow». El Traverse RS anterior al restyling ya insinuaba motivos parecidos, pero el nuevo se ve más ancho, más tosco y más cercano a los recientes Blazer, Trax, Equinox, Tahoe y Suburban.
El cromado casi ha desaparecido del frontal: el RS apuesta por los acabados en negro y negro brillante. El paragolpes inferior es más recto, la toma de aire gana láminas horizontales más marcadas y el logo de Chevrolet sigue siendo negro. El viejo Traverse RS no parecía anticuado, pero junto al nuevo resulta más comedido — un crossover familiar al que se ha añadido un toque de deportividad.
De perfil los cambios son menos radicales. La silueta sigue siendo reconocible y la distancia entre ejes apenas varía, pero la línea de las ventanillas es más plana y el pilar trasero adopta una aleta de tiburón con efecto de techo flotante. El nuevo Traverse RS es unos 3,8 cm más corto, aunque GM atribuye las pequeñas diferencias en las cifras a una vía más ancha. Las carcasas de los retrovisores son ahora negras y las llantas brillantes lucen un dibujo distinto que recuerda al Camaro Z28.
Por detrás, el nuevo Traverse RS luce más rico que antes. Los pilotos son mayores y más expresivos, con la característica gráfica en Y de Chevrolet. El paragolpes integra reflectores horizontales y una luz de marcha atrás, y las dos salidas de escape han pasado a cuatro. Eso sí, con tanto adorno en negro los embellecedores cromados resultan discutibles — un acabado negro habría acompañado mejor al conjunto. El maletero apenas cambia: eran 23 pies cúbicos y ahora son 22,9 pies cúbicos, es decir, unos 648 litros.
La mecánica sí ha cambiado más: en lugar del V6 de 3,6 litros ahora hay un turbo de gasolina de 2,5 litros y cuatro cilindros, sobre la plataforma GM C1-2 — una evolución de la anterior C1. En 2024, el viejo y el nuevo Traverse aún se vendían en paralelo, y el modelo saliente llevaba el nombre de Traverse Limited. El cambio se completó del todo para el año-modelo 2025.
El Traverse RS se fabrica ahora en la planta de GM Lansing Delta, en Michigan, y tras una subida su precio ha pasado de 55.495 a 57.295 dólares para el año-modelo 2026. El nuevo RS no rompe tanto la fórmula anterior como la hace más visible — ahora cuesta más perder de vista a este crossover entre tantos SUV familiares idénticos.
Anteriormente, 32CARS.RU informó de que Chevrolet había refrescado ligeramente el Traverse en lugar de rediseñarlo a fondo.