08:29 04-07-2026
McMurtry Spéirling PURE: el fan-car de 1,55 segundos ya se puede comprar
El fan-car eléctrico monoplaza rinde 1000 CV, genera 2000 kg de carga aerodinámica parado y pasa de 96 km/h en 1,55 segundos. Los precios arrancan en 995.000 £ y McMurtry dice haber vendido ya 25.
El McMurtry Spéirling PURE es uno de esos raros casos en los que un proyecto de pista descabellado no se queda en un montón de récords, renders y promesas. La compañía británica ha lanzado la producción de su fan-car eléctrico monoplaza: 1000 CV, batería de 100 kWh, 0–96 km/h (60 mph) en 1,55 segundos y una velocidad máxima de 306 km/h.
Lo más característico del Spéirling PURE no es tanto su potencia como su sistema de ventiladores Downforce-on-Demand. Genera hasta 2000 kg de carga aerodinámica antes incluso de que el coche se mueva. Por eso puede acelerar, frenar y trazar curvas de una forma distinta a la de los hipercoches convencionales, cuya aerodinámica necesita flujo de aire para funcionar. McMurtry declara hasta 3g en curva y bajo frenada.
Lo más fácil para vender esta clase de tecnología son las cifras grandes, pero el Spéirling ya tiene pruebas. El prototipo subió Goodwood en 39,08 segundos, batió el récord del circuito de pruebas de Top Gear, fue más rápido que un F1 en ese mismo trazado y, en Hockenheim, aventajó al Mercedes-AMG One en 14,1 segundos. La compañía también lo mostró rodando boca abajo, de nuevo gracias al sistema de ventiladores.
La versión de serie difiere notablemente de los prototipos recordistas: alrededor del 95% de los componentes son nuevos. El coche recibe una batería mayor de 100 kWh, un monocasco de carbono rediseñado, más espacio en el habitáculo, mejor visibilidad, iluminación integrada, un acceso al mantenimiento más cómodo e incluso un compartimento para el casco y el sistema HANS bajo el alerón trasero.
La afirmación más inusual de McMurtry tiene que ver con la facilidad de uso. El director general Thomas Yates lo resumió así: «el nivel de prestaciones de un F1, pero una experiencia de propiedad más cercana a la de un Porsche 911 GT3 RS». La compañía promete que el propietario no necesitará un equipo de carreras completo: para un trackday bastaría, supuestamente, con un asistente preparado en el pit lane. Si se confirma, el Spéirling PURE se convertirá en un rival peligroso no para los Ferrari o Lamborghini de calle, sino para los juguetes de circuito como el Aston Martin Valkyrie AMR Pro, el Radical y el Praga Bohema, y para los costosos programas de competición para clientes.
Los precios arrancan en 995.000 £, alrededor de 1,3 millones de dólares. Según Carscoops, ya se han vendido 25 unidades.
El Spéirling PURE no importa por acelerar más rápido que casi cualquier cosa con ruedas, sino porque ha llevado el fan-car hasta la producción en serie: una rara victoria de la ingeniería sobre el ruido de las presentaciones.