10:00 03-07-2026
Polestar 4 Estate: el familiar práctico que por fin tiene luneta trasera
Cazado de pruebas en el Reino Unido, el familiar cambia la cámara trasera del coupé por cristal de verdad. Hereda el nombre Polestar 4 y el actual pasa a llamarse Polestar 4 Coupe.
Polestar prepara una versión Estate del 4 — y no es solo una carrocería nueva para ampliar la gama. Según Autocar, ya se ha visto un prototipo de pruebas en carreteras británicas, y la principal diferencia con el actual Polestar 4 se aprecia enseguida en la zaga: la novedad estrena una luneta trasera convencional en lugar del sistema con cámara.
Para Polestar es una corrección importante a una idea polémica. El actual Polestar 4 Coupe apostó por una silueta llamativa y prescindió de la luneta, pero no todos los compradores quieren semejante declaración de diseño. La ausencia de cristal exige acostumbrarse y a menudo resulta más bien un inconveniente, sobre todo al aparcar. El jefe de Polestar, Michael Lohscheller, explicó sin rodeos la lógica de la nueva versión: parte de los clientes quiere más funcionalidad, «algunos tienen perros». El Estate debe conservar los puntos fuertes del Polestar 4 y acercarse a un SUV familiar.
El nombre también cambia: la versión práctica se llamará Polestar 4, mientras que el actual crossover-coupé pasará a denominarse Polestar 4 Coupe. El lanzamiento se espera más adelante en 2026. El frontal de ambas versiones será prácticamente idéntico, según Autocar, y la diferencia se concentrará en la parte trasera de la carrocería y en la practicidad del maletero.
Técnicamente, el Estate mantendrá con toda probabilidad la base del actual Polestar 4. En el Reino Unido el modelo se ofrece ahora con una batería de 100 kWh: la Long Range Single Motor recorre hasta 385 millas, es decir, unos 619 km según el ciclo WLTP, y la Dual Motor hasta 367 millas, cerca de 591 km. Los precios del actual Polestar 4 arrancan en el Reino Unido en torno a £55.750 (unos $76.200) antes de impuestos, logística y margen del concesionario.
Según 32CARS.RU, la lista de rivales es corta: el nuevo BMW iX3 y el Mercedes-Benz GLC Electric. BMW tiene mayor notoriedad de marca y una red de concesionarios más amplia, Mercedes aporta la inercia premium del GLC, y Polestar mantiene su apuesta por el diseño escandinavo, la gran autonomía y un formato más inusual. Pero el Estate no está para lucir — cubre el punto débil del Coupe: la visibilidad, una percepción familiar de las dimensiones y la practicidad diaria.
Aquí la cuestión no es si es más bonito que un Tesla Model Y, sino lo práctico: diagnóstico del sistema de alta tensión, piezas de carrocería, software, cámaras, cristales, garantía y valor de reventa. Con esa lógica, el Estate parece más seguro que el Coupe: una luneta trasera convencional resulta más comprensible para el comprador de segunda mano y se percibe como menor riesgo.