04:46 03-07-2026
Hyundai IONIQ 3: la versión sencilla estrena una silueta que sus rivales no tienen
Hyundai muestra el IONIQ 3 sin el paquete N Line. El kammback eléctrico ofrece hasta 496 km WLTP, plataforma E-GMP de 400 voltios y un precio previsto por debajo de 30.000 euros antes de ayudas.
Hyundai ha revelado las primeras imágenes oficiales del IONIQ 3 sin el paquete deportivo N Line. Hasta ahora la marca solo había mostrado la versión más agresiva, así que por fin queda claro cómo será la variante normal del compacto eléctrico para Europa.
El IONIQ 3 estándar estrena un paragolpes delantero más sobrio, sin la «máscara» negra, un habitáculo claro y llantas de entre 16 y 18 pulgadas. El N Line calza llantas de 19 pulgadas, por lo que la versión normal será probablemente más eficiente. Los pasos de rueda con molduras negras se mantienen — aportan al coche un ligero carácter crossover.
El rasgo principal del diseño es el perfil kammback, con la zaga cortada de forma abrupta. La silueta recuerda al primer Hyundai Ioniq de 2016 y al Toyota Prius. Para el segmento B es una solución poco común: la mayoría de rivales apuestan por un hatchback clásico o un pequeño SUV, mientras que el IONIQ 3 parece un formato aparte.
En tamaño supera al Volkswagen ID. Polo. Mide 4155 mm de largo, 1800 mm de ancho y 1505 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2680 mm. El N Line es algo más largo, con 4170 mm. La producción se realiza en la planta de Hyundai en İzmit, Turquía.
El IONIQ 3 se basa en la plataforma E-GMP y comparte mecánica con el Kia EV2. La versión de acceso monta un motor de 147 CV y una batería de 42,2 kWh para 344 km WLTP. La variante superior lleva un acumulador de 61 kWh y promete 496 km WLTP, aunque su motor es más flojo, con 135 CV.
El resultado es un reparto peculiar: la versión con más autonomía no es la más potente. El 0 a 100 km/h se completa en 9 o 9,6 segundos según la variante, y la velocidad máxima está limitada a 170 km/h. La arquitectura es de 400 voltios. La batería básica se carga del 10 al 80% en 29 minutos, y la mayor, en 30 minutos.
Pese a la categoría compacta, Hyundai no pretende que el IONIQ 3 resulte pobre. El equipamiento incluye llave digital, asientos calefactables y ventilados, un sistema de sonido premium Bose y el multimedia Pleos Connect basado en Android Automotive. Las pantallas miden 12,9 y 14,6 pulgadas. Se espera que el precio de partida quede por debajo de 30.000 euros antes de ayudas.
En la gama Hyundai, el nuevo IONIQ 3 se sitúa entre el Inster y el Kona, pero con una diferencia importante: esos modelos derivan de coches de combustión, mientras que el IONIQ 3 nació como eléctrico desde el principio. Para el comprador no es un utilitario urbano readaptado, sino un EV de pleno derecho con casi 500 km de autonomía en una carrocería compacta.
Anteriormente, 32CARS.RU informó de que el Hyundai IONIQ 5 N Line había entrado en producción en Tailandia.