02:14 03-07-2026
Reorganización de Stellantis: Santo Ficili asume Alfa Romeo y Maserati
Desde el 1 de julio, Santo Ficili suma Maserati a Alfa Romeo, Luca Napolitano toma Stellantis &You y Jean-Philippe Imparato deja el grupo tras 36 años.
Stellantis reorganiza su gestión europea no en torno a estrenos ruidosos, sino en torno a las personas de las que depende el futuro de las marcas más delicadas del grupo. Desde el 1 de julio, Santo Ficili, que ya dirige Alfa Romeo, asume también Maserati. Para el grupo es un intento de mantener la continuidad allí donde no hacen falta eslóganes premium, sino decisiones rápidas sobre productos, concesionarios y costes.
El segundo nombramiento afecta al área de venta y posventa: Luca Napolitano se convierte en responsable de Stellantis &You Sales and Services. Ambos cargos dependen de Emanuele Cappellano, director de operaciones de la región Enlarged Europe & European Brands y responsable de Stellantis Pro One. Al mismo tiempo, Jean-Philippe Imparato deja la compañía tras 36 años.
Cappellano agradeció a Imparato su aportación: «Jean-Philippe ha sido un ejemplo perfecto de cómo unir la pasión con el sentido del negocio; con su dedicación diaria y su profundo conocimiento del sector del automóvil ha inspirado a las personas».
Sobre los nuevos nombramientos señaló que Santo Ficili y Luca Napolitano ya están plenamente implicados en Maserati y Stellantis &You, por lo que deben garantizar la continuidad en estas áreas clave.
El sentido real del movimiento: Maserati ya no puede vivir solo de su estatus histórico. La marca se mueve en una zona cara y arriesgada: debe competir con Porsche, BMW M, Mercedes-AMG y Bentley por un cliente que se ha vuelto más cauto con el precio, la electrificación y el valor residual. Alfa Romeo tiene un problema parecido, pero se sitúa más abajo en el posicionamiento: la imagen es fuerte, aunque una gama amplia y estable y una economía de red previsible lo son menos.
Entregar a Ficili Alfa Romeo y Maserati a la vez puede dar sinergias en desarrollo, marketing y ventas europeas, pero también hay un riesgo: dos marcas italianas emocionales no deben volverse iguales. Maserati debe conservar el lujo y el margen; Alfa Romeo, la deportividad y una puerta de entrada más accesible. Si en la gestión se recorta con demasiada brusquedad, ambas marcas perderán justo aquello por lo que se eligen.
Stellantis no ha nombrado «caras nuevas para una nota de prensa», sino gestores para los frentes donde el romanticismo de las marcas chocó hace tiempo con el coste, el servicio y el valor residual.