15:33 02-07-2026
Volkswagen sopesa vender Lamborghini o Ducati para financiar su reestructuración y los eléctricos
Sus asesores instan a VW a retomar la venta de Ducati o una salida a Bolsa de Lamborghini. Bloomberg valora Lamborghini en más de 22.000 millones de dólares, y la marca ganó 888 millones el año pasado.
Volkswagen vuelve a enfrentarse a una elección incómoda: buscar dinero para reorganizar el negocio o aferrarse a sus marcas más brillantes y rentables. Según Financial Times, varios asesores proponen al grupo retomar la idea de vender Ducati o sacar Lamborghini a Bolsa. Todavía no es una decisión, sino un debate — pero el hecho en sí es revelador: la presión sobre VW ha crecido tanto que hasta los activos premium vuelven a entrar en las cuentas.
El motivo no es una debilidad de Lamborghini o Ducati — al contrario, es precisamente su fortaleza lo que atrae a los inversores. Lamborghini, comprada por Audi en 1998 por 110 millones de dólares, está valorada hoy por Bloomberg Intelligence en más de 22.000 millones de dólares. Ducati llegó a VW Group en 2012 por 909 millones de dólares. Solo el año pasado, según el informe, Lamborghini generó 888 millones de dólares de beneficio.
El trasfondo financiero va más allá de una optimización de costes rutinaria. Volkswagen ya ha vendido la participación de control en su negocio de motores marinos Everllence, pero los ingresos podrían destinarse a una reestructuración masiva, a inversiones en eléctricos y a la lucha contra los fabricantes chinos. 32CARS ya informó de un posible recorte de hasta 100.000 empleos y el cierre de cuatro plantas. Para el mayor fabricante de Europa no es un arreglo cosmético, sino un intento de rehacer desde cero la economía de la producción.
La paradoja es que vender Lamborghini y Ducati resulta lógico sobre el papel, pero arriesgado a nivel estratégico. Las marcas de volumen como VW, Skoda y Seat/Cupra, junto con parte de la gama eléctrica, viven bajo presión de precios, mientras que las marcas premium aportan margen, imagen y un público fiel. Porsche ya se ha desgajado en su propia historia bursátil, Bentley sigue siendo un buque insignia del lujo de nicho, y Lamborghini es ese activo poco común que combina SUV ultracaros, estatus de superdeportivo y un fuerte atractivo inversor.
Por ahora, la venta parece el escenario menos probable: los analistas consultados por Financial Times creen que VW no se desprenderá fácilmente de marcas rentables. Pero si el tema vuelve a aparecer, es que los problemas de Volkswagen ya han rebasado los eléctricos y algunos proyectos fallidos.
Ahora mismo, Lamborghini y Ducati no le sirven a VW como juguetes bonitos en la cartera, sino como activos demasiado valiosos para venderlos y demasiado importantes para dejarlos fuera de las cuentas.