07:45 02-07-2026
Rivian R2 con LiDAR: el sensor se cuela en la línea del techo, sin joroba sobre el parabrisas
Un Rivian R2 sin camuflaje y con LiDAR fue fotografiado cerca de la sede de Irvine. El sensor se integra en la línea del techo sin bulto, y llegará a los clientes a finales de 2026.
Un Rivian R2 se ha visto por primera vez sin camuflaje y con LiDAR cerca de la sede de la marca en Irvine, California. El detalle importa: los primeros coches empezaron a entregarse el 9 de junio, pero salieron sin el sensor láser — Rivian ya había avisado de que el LiDAR llegaría unos meses después, hacia finales de 2026.
El sensor, en sí, luce sorprendentemente limpio. En muchos coches con LiDAR aparece un abultado «joroba de taxi» sobre el parabrisas, como en el Volvo EX90, pero en el R2 la ventana del sensor es más estrecha y se integra en la línea del techo sin protuberancia forzada. No convierte al crossover en un coche autónomo, pero muestra que Rivian intenta conjugar sus ambiciones tecnológicas con un diseño cuidado en lugar de añadir la tecnología por encima.
El LiDAR sirve para construir una imagen tridimensional precisa del entorno del vehículo mediante láseres. Muchos desarrolladores lo consideran clave para asistentes de conducción más avanzados, aunque el debate con el enfoque de Tesla, centrado en las cámaras, sigue vivo. Para Rivian es un asunto especialmente delicado: la marca vende no solo un eléctrico, sino la imagen de un SUV tecnológico para familia, viajes y aire libre, donde los asistentes deben funcionar de forma predecible y no parecer un experimento.
De momento, los R2 iniciales reciben el Launch Package: color exclusivo, paquete de remolque y suscripción vitalicia a Autonomy+ — la suite propia de asistentes al conductor de Rivian. La incógnita es si los compradores con pedidos posteriores podrán tener a la vez el Launch Package y el LiDAR. En cartas a los titulares de reserva, Rivian señaló que el R2 Performance con Launch Package seguirá disponible hasta el momento de la invitación a pedido, algo que ya ha generado discusión entre los clientes.
Frente al Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5, los Kia EV5/EV6 y el Volvo EX90, el Rivian R2 tiene otra tarea. Tesla juega sus cartas con el precio, el software y su red de carga; Hyundai y Kia con volumen y garantía; Volvo con la seguridad y el LiDAR como parte de su imagen. Rivian intenta ubicarse en el cruce: más compacto y asequible que los R1S/R1T, pero con carácter aventurero y una técnica que no debe parecer inferior a la de los eléctricos más caros.
El Rivian R2 con su LiDAR bien integrado parece un intento de hacer que la tecnología autónoma resulte menos ajena en un coche cotidiano. Para los primeros compradores, sin embargo, la pregunta es más sencilla: llevarse ahora un coche temprano con extras o esperar la versión con la dotación completa de sensores.