08:51 24-11-2025

Toyota: por qué los V6 de Ford y los PHEV de BYD no hacen falta en la Hilux turbodiésel

Toyota sostiene que la Hilux turbodiésel 2,8 l (200 CV, 500 Nm) basta en Australia: prioriza fiabilidad y par, sin acudir a V6 de Ford ni a PHEV de BYD.

Toyota sostiene que la potencia que ofrecen los motores V6 de Ford o los sistemas híbridos enchufables de BYD no es necesaria para quienes eligen la Hilux con turbodiésel.

La compañía subraya que confía en que la Hilux actual ofrece rendimiento suficiente para la gran mayoría de compradores en Australia. A su juicio, subir la potencia en este segmento sería excesivo, porque el paquete existente ya cumple con las tareas para las que se conciben estos vehículos. En uso cotidiano, esa postura resulta pragmática: la durabilidad y un par accesible pesan más que los números llamativos, y en carretera o fuera de ella rara vez se echa de menos un extra de caballos si la entrega es limpia y constante.

La última Hilux para Australia mantiene el probado turbodiésel de 2,8 litros, con hasta 200 CV y 500 Nm de par. El argumento, según la marca, es proteger la fiabilidad y asegurar que la pick‑up avance sin complicaciones por terrenos exigentes —pistas rotas, tramos off‑road y arena suelta—.