04:45 29-06-2026
Los eléctricos chinos llegan a Canadá: el primero, sorprendentemente, será Lotus
Geely será la primera marca china en entrar en Canadá bajo el nuevo acuerdo arancelario. Los Lotus eléctricos llegan en julio, con ceremonia en Montreal.
Geely será la primera en aprovechar la nueva ventana abierta para los coches eléctricos chinos en Canadá. Según Reuters, los envíos de EV bajo la marca Lotus empezarán ya en julio, con una ceremonia de lanzamiento prevista en Montreal.
No es solo una noticia local sobre un único cargamento. Lotus será la primera marca de propiedad y fabricación chinas en entrar en el mercado canadiense bajo el acuerdo firmado por el primer ministro Mark Carney y el presidente chino Xi Jinping. El pacto permite la entrada en Canadá de hasta 49.000 coches eléctricos chinos al año con un arancel reducido — el 6,1 % en lugar del 100 % anterior. Con el arancel viejo el comercio era prácticamente imposible; con el nuevo, por fin tiene sentido.
Según Autoblog, a Montreal viajará el Lotus Eletre — un crossover eléctrico premium con un precio de partida de unos 84.000 dólares estadounidenses. Es decir, Geely entra en el mercado no con un modelo de gran consumo, sino con su buque insignia.
«Los eléctricos de Geely llegarán a Canadá el mes que viene y celebrarán una ceremonia cuando los coches sean entregados en Montreal», declaró a Reuters el embajador de China en Canadá, Wang Di.
Lotus no quiso hacer comentarios y el Ministerio de Asuntos Exteriores canadiense se negó a hablar de envíos concretos alegando confidencialidad comercial.
Los siguientes podrían ser Chery y BYD. Según Wang Di, ambas marcas ya están coordinando los trámites con los organismos canadienses y esperan completarlos para el otoño. BYD, sin embargo, ha sido más cauto en sus previsiones: la vicepresidenta ejecutiva Stella Li dijo a Reuters que las ventas probablemente arrancarán el año que viene.
Para Canadá es una forma de aliviar su dependencia del comercio con Estados Unidos y de meter algo de presión competitiva en su mercado eléctrico. Para China es la oportunidad de afianzarse en un país donde Tesla ya envía su Model 3 de fabricación china desde Shánghai — e incluso ha bajado su precio a unos históricos 39.490 dólares canadienses para Norteamérica — pero donde la ofensiva completa de BYD, Chery y Geely aún no ha llegado.
El sentido automóvil va mucho más allá de la política. Una vez que los eléctricos chinos tengan un marco arancelario claro, podrán presionar a Tesla, Hyundai, Kia, Ford y GM no solo en precio, sino también en la velocidad de sus renovaciones. Lotus entra como buque insignia premium, pero la batalla de verdad empezará cuando lleguen los BYD y Chery masivos.
Los eléctricos chinos ya no van solo allí donde no hay alternativa. Ahora aparecen en mercados que sí tienen opciones — y eso es lo que más mueve el equilibrio.