20:45 28-06-2026
Volvo XC90 frente al Range Rover: el SUV de lujo más sensato y menos ruidoso
El Volvo XC90 ofrece estatus premium, seguridad de primer nivel y costes de uso muy por debajo del Range Rover, por casi la mitad del precio.
El Range Rover lleva décadas siendo el rostro del gran SUV europeo de lujo, pero al nombre prestigioso suelen acompañarlo facturas igual de pesadas. En ese contexto, el Volvo XC90 parece una opción menos llamativa pero mucho más racional: amplio habitáculo, imagen premium, seguridad de primer nivel y un precio casi la mitad del de su rival británico.
La diferencia empieza ya en el momento de la compra. Un Volvo XC90 nuevo arranca en Estados Unidos en los 61.050–62.445 dólares para la versión de acceso Core. Para comparar, el Range Rover del año-modelo 2026 parte de unos 113.300 dólares sin opciones. El sueco juega en la misma liga premium, pero no exige el billete de entrada de un buque insignia británico.
En el mercado de ocasión el Range Rover resulta tentador gracias a una fuerte depreciación — ejemplares de 2021 pueden venderse muy por debajo de su precio inicial. Pero el ahorro en la compra suele perderse en el mantenimiento.
Según Edmunds, cinco años de propiedad de un Range Rover SE P360 de 2021 pueden alcanzar los 87.695 dólares, incluyendo mantenimiento, reparaciones, combustible, seguro y depreciación. La causa principal es la complejidad. De los Range Rover usados suelen temerse la suspensión neumática, la electrónica y los caros componentes híbridos. Una sola reparación seria puede borrar de un golpe todo lo ahorrado en la compra.
El Volvo XC90 aborda el asunto de otra manera. La segunda generación apareció en 2015, pero el diseño con los faros característicos «Martillo de Thor» sigue luciendo actual. A lo largo de los años el coche se actualizó varias veces, la arquitectura básica no ha perdido vigencia y el XC90 conserva su estilo escandinavo sereno, sin ostentación.
La gama mecánica de Volvo se articula en torno a motores 2,0 litros de cuatro cilindros. Disponibles los híbridos ligeros B5 AWD y B6 AWD, además del híbrido enchufable T8. Según la fuente, un XC90 bien mantenido puede recorrer 200.000 millas o más — superando los 320.000 kilómetros. Para muchos compradores eso pesa más que un emblema bonito: la previsibilidad de los costes vence a la aceleración o a un acabado exclusivo.
El punto fuerte del XC90 es la seguridad. De serie incluye frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo Pilot Assist con mantenimiento en el carril, monitorización de ángulos muertos y asistente activo de mantenimiento de carril. No son adornos para la lista de precios, sino sistemas pensados para el uso familiar.
La practicidad también está cubierta. El XC90 ofrece hasta siete plazas, y en ciertas versiones hay configuración de seis con asientos individuales en la segunda fila. Dentro, acabado sobrio, madera, materiales de calidad y un ambiente pensado para la vida diaria con la familia, no solo para presumir de estatus.
El Volvo XC90 no pretende superar al Range Rover en teatralidad. Su fuerza está en otro lado: formato premium, coche realmente grande, alto nivel de confort y mucho menos miedo al taller. Para el comprador que no calcula solo el precio de compra, sino los años de uso, quizá esta sea la forma más convincente de lujo.
Anteriormente, 32CARS.RU informó de que el Volvo XC90 había sido transformado en un coche eléctrico con hasta 400 km de autonomía.