19:15 26-06-2026
Kia EV4 GT en el BIMOS 2026: 290 CV, tracción total y un precio por debajo del Ioniq 5 N
Kia presenta en Busán la versión de serie del EV4 GT: tracción total con dos motores, 290 CV, 0 a 100 en 5,6 segundos y un precio coréano muy por debajo del Hyundai Ioniq 5 N.
El Kia EV4 GT del salón BIMOS 2026 de Busán ya no parecía un simple ejercicio para el stand. Según informa 32CARS.RU, se trata de la versión de producción del EV4, con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y un conjunto de detalles que lo separan al instante del GT-Line normal: pinzas amarillas, llantas de 20 pulgadas, neumáticos Pirelli P Zero y una carrocería más agresiva.
El sistema motriz del EV4 GT entrega 215 kW, es decir, unos 290 CV: el motor delantero rinde 145 kW y el trasero 70 kW. El hatchback acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, mientras que el EV4 monomotor de 150 kW lo hace en torno a 7,4–7,7 segundos. No es un sustituto del EV6 GT con sus 641 CV en modo GT, sino un Kia rápido más compacto y accesible — más cercano a un Golf R eléctrico que a un deportivo insignia.
La batería es de 81,4 kWh. En el ciclo coréano la autonomía llega a 440 km y la carga rápida del 10 al 80 % se completa en unos 30 minutos. Aquí hay un matiz: el EV4 utiliza la arquitectura de 400 voltios de la plataforma E-GMP, por lo que la potencia máxima de carga ronda los 127 kW. El EV6 y el EV9, con esquema de 800 voltios, ofrecen más margen en la estación, pero para un compacto deportivo Kia ha priorizado precio y volumen frente a récords en el cargador.
En el habitáculo, la versión GT se reconoce por el volante deportivo de base plana, los asientos con sujeción lateral marcada, las costuras amarillas, la Alcántara en las puertas y los pedales metálicos. El juguete principal es la caja virtual y el Active Sound: el eléctrico imita cambios de marcha y las levas del volante funcionan como engranajes. El efecto se puede desactivar, pero Kia quiere claramente devolverle al conductor algo de esa dramaturgia mecánica que los eléctricos suelen borrar.
El precio en Corea arranca en 55,17 millones de wones con los incentivos locales, en torno a 35.600 dólares. El precio base sin descuentos es de 58,11 millones de wones (unos 37.500 dólares), y el paquete completo de seguridad activa añade alrededor de 1 millón de wones más. Dentro de la gama Kia el reparto es ajustado: el EV3 GT cuesta un poco menos, el EV5 GT un poco más, así que el EV4 GT juega tanto con la potencia como con el formato de carrocería. Frente al Hyundai Ioniq 5 N, que en Corea parte de 77,69 millones de wones, el EV4 GT parece casi una compra racional: menos potencia, pero un precio de entrada bastante más bajo.
En Europa y Reino Unido, Kia promete lanzar las versiones GT del EV3, el EV4 y el EV5 a lo largo de 2026. La idea es interesante: el eléctrico rápido deja de ser un juguete caro del nivel del EV6 GT y baja a un segmento donde el comprador ya no solo cuenta segundos, sino también el coste de la batería, la garantía, la recarga y el valor residual.