11:30 23-06-2026
JLR frena la venta de Land Rover: airbag del conductor para Defender, Discovery y Range Rover
JLR aplica stop-sale a los Defender, Discovery y Range Rover 2019–2026 tras detectar un posible fallo en el airbag del conductor. Se aceptan pedidos, pero los coches en stock deben repararse antes de entregarse.
JLR ha detenido temporalmente la venta de tres de sus grandes modelos Land Rover a la vez: Defender, Discovery y Range Rover. El motivo no está en los motores ni en la electrónica de la tracción total, sino en el airbag del conductor — una pieza con la que un SUV premium no puede permitirse atajos.
El stop-sale afecta a vehículos de los años modelo 2019–2026. La compañía confirmó la llamada a revisión voluntaria con estas palabras: «JLR está realizando una llamada a revisión voluntaria para resolver un posible problema que afecta al sistema del airbag del conductor en determinados Range Rover, Discovery y Defender fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026».
El número exacto de coches afectados todavía no se ha hecho público. Tampoco la avería concreta: solo se sabe que se detectó durante pruebas técnicas internas. JLR asegura que no tiene constancia de ningún caso en el que el airbag haya fallado al desplegarse en un accidente real.
Para los compradores es un momento incómodo: los pedidos siguen abiertos, pero los coches que ya están en los concesionarios deben pasar por taller antes de la entrega. En el segmento premium, una pausa así pesa más que en las marcas generalistas. En Estados Unidos, el Defender compite no solo con el Jeep Wrangler y el Ford Bronco, sino también con las versiones más caras del Toyota Land Cruiser, donde el cliente paga sobre todo por la sensación de fiabilidad. El Range Rover tiene otro público, pero la lógica es la misma: cuando un coche cuesta lo que una vivienda en la región, una llamada a revisión por seguridad duele más que un fallo en el multimedia.
El problema se suma a un contexto ya complicado. JLR acaba de declarar unas pérdidas anuales de unos 325 millones de dólares, mientras que los gastos de garantía del cuarto trimestre crecieron alrededor de 139 millones de dólares interanuales. Suspensión y electrónica híbrida también pasaron recientemente por inspecciones y llamadas a revisión.
Aunque la reparación resulte rápida, para Land Rover es un nuevo golpe a su activo más valioso en el segmento premium — la confianza en que el coche aguantará lejos del taller.