11:30 21-06-2026
Aptera Solar EV: el prototipo de tres ruedas promete hasta 1.609 km de autonomía
La startup californiana Aptera presenta un prototipo rodante de su EV solar de tres ruedas: hasta 1.609 km de autonomía, 64 km solares al día y precios desde 28.000 dólares.
Aptera vuelve a intentar demostrar que el coche solar no es un simple truco de marketing. La startup californiana ha presentado un prototipo rodante de un vehículo eléctrico de tres ruedas, pensado para recargarse mediante paneles integrados en la carrocería y, en condiciones ideales, sumar hasta 64 km de autonomía al día.
En un coche convencional, ese truco apenas sirve: es demasiado pesado, demasiado alto y consume demasiado. Aptera ha tomado otro camino. Dos puertas, dos plazas, tres ruedas, pasos de rueda delanteros carenados y carrocería en forma de gota. La versión de acceso pesa unos 998 kg, claramente menos que la mayoría de los eléctricos. El consumo declarado es de apenas 62 Wh por kilómetro. Por eso los paneles solares en el techo y la carrocería no aportan aquí un par de kilómetros simbólicos, sino una reserva diaria realmente útil.
Para ciudad, la idea pinta muy bien. Si el conductor hace menos de 40–60 km diarios y vive en una región soleada, el Aptera podría pasar semanas sin enchufarse. Para viajes largos hay baterías con autonomías de 402 a 1.609 km. Otra decisión clave es el conector NACS: Aptera se ha convertido en uno de los primeros fabricantes ajenos a Tesla en adoptar ese estándar, lo que le da acceso a la red de recarga de la marca.
En dinámica tampoco es un «patinete ecológico lento». La versión de tracción delantera debería rendir unos 200 CV y acelerar hasta 97 km/h en menos de 6 segundos. El interior es minimalista, con pantalla central y retrovisores digitales por cámara. El maletero es sorprendentemente largo: según el fabricante, acepta una tabla de surf, una bolsa de golf o un equipo de camping.
El proyecto tiene puntos débiles. El prototipo aún debe mejorar insonorización y vibraciones, y la configuración de tres ruedas limita por sí sola al público potencial. No es un rival directo del Tesla Model 3, el Hyundai Ioniq 6 o el BYD Seal. Aptera vende otro escenario: máxima eficiencia en lugar del formato de coche habitual.
El precio se anuncia en una horquilla de 28.000 a 55.000 dólares. El extremo bajo resulta tentador, pero las versiones con batería máxima caerán casi seguro cerca del límite alto. El concepto en sí es importante: Aptera demuestra que la autonomía se puede ampliar no solo con más batería, sino reduciendo peso, resistencia aerodinámica y consumo.
Si el proyecto llega de verdad a producción en serie, el debate ya no irá sobre los paneles solares. La gran pregunta será si la gente está dispuesta a comprar un coche tan poco convencional solo para ver menos veces una estación de carga.