05:15 15-06-2026

Ford F-150 Raptor: cómo una ganga con mucho kilometraje terminó en un cambio de motor completo

Un Ford F-150 Raptor 2018 comprado con el Check Engine encendido acabó con motor OEM nuevo, turbos y colector de admisión tras romperse la cadena de distribución.

Comprar un Ford F-150 Raptor con mucho kilometraje puede parecer un buen negocio — hasta que se conecta el equipo de diagnóstico. El dueño de este pickup de 2018 lo adquirió con 310.000 km en el cuentakilómetros y el testigo Check Engine encendido. Al principio no le preocupó, pero el problema resultó mucho más caro que una reparación cualquiera.

Según el propietario, durante la marcha el pickup empezó a vibrar, aparecieron ruidos extraños bajo el capó y el testigo Check Engine se puso a parpadear. Poco después, el motor prácticamente se rindió. El vehículo permaneció parado desde agosto de 2025 y luego fue trasladado desde Texas a Dave’s Auto Center, en Centerville, Utah.

Bajo el capó del Raptor hay un V6 EcoBoost 3,5 litros biturbo de 450 CV y 692 Nm. En condiciones sanas, ese motor lleva al pickup a 97 km/h en 5,3 segundos, pero en este caso toda la dinámica terminó sobre una grúa. La primera revisión reveló una tapa de balancines rota y aceite lleno de virutas metálicas. Los mecánicos asumieron el peor escenario: un daño vinculado a la rotura de la distribución y a una válvula caída en la cámara de combustión.

Al desmontar, quedó claro que probablemente la cadena de distribución se había roto. Dañó el árbol de levas de admisión del lado del conductor, así que ya no tenía sentido reparar piezas sueltas. El propietario tenía varias opciones: una reconstrucción completa, un motor de segunda mano, un motor OEM nuevo o abandonar el proyecto. Eligió un OEM nuevo. El taller decidió además montar turbocompresores nuevos y un colector de admisión nuevo, para no devolver al motor recién instalado componentes que pudieran haber sufrido con la rotura del anterior.

El intercooler se conservó. También había dudas con la caja de cambios: el propietario se quejaba de problemas en los cambios. Pero eso solo se podía comprobar tras arrancar el pickup con el motor nuevo. Una vez instalado, no aparecieron averías serias en la transmisión, solo códigos residuales en la centralita que se borraron sin problema.

En su primera marcha tras la reparación, el Raptor volvió a comportarse casi como un pickup normal: sin vibraciones, sin ruidos extraños y sin problemas visibles de cambios. Pero esta historia muestra muy bien el riesgo de una «ganga» deportiva con kilometraje enorme. El precio de entrada puede ser más bajo, pero el motor, los turbos, la caja y la suspensión ya viven con tiempo prestado. Al viejo Raptor le queda un pequeño detalle: un parabrisas agrietado. Al lado de la factura del motor nuevo, casi suena a buena noticia.

Anteriormente, 32CARS.RU informó de que en Michigan robaron diez Ford F-150 Raptor recién salidos de la línea de montaje.