22:15 11-06-2026
Retrofit eléctrico: por qué un chasis viejo puede ganarle a un coche eléctrico nuevo
Un estudio de la ADEME concluye que convertir un diésel a eléctrico reduce las emisiones de CO2 un 66 % frente al diésel y un 47 % frente a un eléctrico nuevo.
Convertir un coche de combustión en uno eléctrico ya no es un capricho de aficionados. Según un estudio francés, esa vía puede ser más ecológica no solo que seguir usando un diésel, sino también que comprar un coche eléctrico nuevo.
La lógica es sencilla: en la conversión se conservan la carrocería, el chasis y parte de la mecánica. Así no hace falta fabricar un coche entero, y son precisamente la carrocería y los componentes grandes los que dejan la mayor huella de carbono. La ADEME francesa estima que un utilitario reconvertido a eléctrico puede emitir un 66 % menos de CO2 que el diésel equivalente que se mantenga en circulación. A lo largo de todo el ciclo de vida, la ventaja frente a un eléctrico nuevo puede llegar al 47 %.
Hay dos caminos técnicos. El primero consiste en sustituir el motor de combustión por uno eléctrico y conservar la caja de cambios original. Es la opción más habitual para coches clásicos. El segundo: eliminar la transmisión convencional e instalar una cadena de tracción eléctrica moderna directa. Es más eficiente y más sencilla de mantener, pero exige una intervención más profunda.
La rentabilidad sigue siendo discutible. Según Fraunhofer, la conversión puede amortizarse en unos siete años con un coste de trabajos de 12.000 a 15.000 euros, aproximadamente 13.800–17.300 dólares. Ya no es ciencia ficción, pero tampoco es un servicio barato.
En muchos mercados la idea sigue siendo de nicho. Reconvertir en masa utilitarios y todoterrenos antiguos choca con la certificación, los trámites de matriculación, el precio de las baterías y la escasez de talleres especializados. El sentido es más claro en clásicos, modelos raros, furgonetas urbanas y coches con averías de motor caras cuando la carrocería sigue en buen estado.
El retrofit no reemplazará al mercado de coches nuevos, pero sí puede alargar la vida de los que merecen seguir rodando. Sobre todo donde mandar al desguace una carrocería sana para comprar un eléctrico nuevo ya no parece la opción más verde.