07:15 10-06-2026
Hennessey VelociRaptor SUV Expedition: un familiar de tres filas con carácter Raptor
Hennessey convierte el Ford Expedition Tremor en un VelociRaptor familiar: EcoBoost V6 de 440 CV de serie, lift de 51 mm, Brembo de seis pistones, llantas de 20 pulgadas y serie numerada.
Hennessey ha mostrado el VelociRaptor SUV Expedition — un gran todoterreno de tres filas basado en el Ford Expedition Tremor 2026. Y la verdadera sorpresa no está en el lift, las llantas ni el kit estético, sino en que los preparadores han dejado el motor tal cual sale de fábrica.
Bajo el capó sigue el V6 EcoBoost de 3,5 litros biturbo de serie. Entrega 440 CV y 691 Nm. Es algo atípico para Hennessey: lo normal en la firma es subir potencia antes que nada. En el Expedition, el planteamiento ha sido otro. Un SUV familiar tiene que rodar tranquilo en autopista, conservar la previsibilidad de fábrica y no convertirse en un proyecto que exige compromisos cada día.
El vano motor sí ha recibido algunos retoques — se han instalado embellecedores de fibra de carbono. Pero técnicamente, el grupo propulsor no cambia. El planteamiento encaja con la idea del coche: el comprador no busca un récord de aceleración, sino un Expedition con carácter Raptor, tres filas de asientos y un nivel decente de practicidad para viajes largos.
El grueso de los cambios está en el chasis y el exterior. La suspensión todoterreno Tremor de serie se ha elevado unos 51 mm adicionales. El SUV monta llantas específicas de 20 pulgadas Hennessey Performance y neumáticos todoterreno más agresivos. Este conjunto tiene que demostrar su valor sobre piedras, pistas de tierra, subidas y caminos en mal estado, donde un SUV grande de serie empieza a quedarse corto de altura libre y agarre.
Los frenos delanteros se han sustituido por Brembo de seis pistones. En un SUV grande y pesado, eso no es un detalle decorativo: llantas más grandes, un centro de gravedad más alto y salidas a la montaña piden un margen extra a la hora de frenar.
Por fuera, el VelociRaptor SUV Expedition estrena un nuevo paragolpes delantero, placas de protección de acero Hennessey bajo la carrocería y una barra LED integrada. Se han añadido también estribos eléctricos reforzados — con la altura de caja aumentada, el Expedition de tres filas sería bastante menos cómodo de usar en el día a día familiar sin ellos.
El habitáculo conserva la flexibilidad habitual del esquema de tres filas. Hennessey no ha convertido el coche en un show-car: sigue habiendo sitio para pasajeros, equipaje y trayectos cotidianos. La exclusividad se marca de otra forma — cada SUV recibe una placa con su número de serie individual. La tirada todavía no se ha hecho pública.
Antes del debut, el vehículo se probó en Colorado. Lo llevaron por rutas de montaña, piedras, ascensos y vadeos. Según los ingenieros, pese a las dimensiones de un SUV plenamente grande del nivel del Chevrolet Tahoe, el Expedition se mueve por senderos estrechos con un aplomo sorprendente.
Antes de la entrega, cada unidad pasa por un banco de potencia y por pruebas en carretera. Garantía: 3 años o 58.000 km. Los pedidos ya están abiertos, y el VelociRaptor SUV Expedition se vende solo a través de concesionarios Hennessey Ford autorizados.
En definitiva, Hennessey no ha hecho el Expedition más potente, pero quizá sí el más coherente: un gran SUV familiar con motor de serie, una pose todoterreno seria y mejoras justo donde de verdad cambian el comportamiento del coche.