08:15 08-06-2026

Patente de Ferrari: el calor del escape se vuelve empuje, sin turbina de por medio

Una nueva patente de Ferrari describe un sistema que extrae calor del colector de escape y lo transforma en empuje al estilo de un reactor, sin tocar los gases quemados.

Ferrari busca aprovechar incluso lo que suele considerarse un efecto secundario del funcionamiento del motor. Una nueva patente de la marca describe un sistema que extrae calor del colector de escape y lo convierte en una fuente adicional de empuje.

La idea gira en torno a un intercambiador de calor. En el sistema de escape se utiliza un colector con aletas, junto al cual discurre un conducto hueco independiente alimentado con aire exterior. Ese aire no se mezcla con los gases de escape — solo se calienta por contacto con las piezas calientes. Después, el flujo se dirige a una tobera, donde el aire comprimido sale al exterior y genera un efecto propulsivo.

Para el motor, el beneficio es doble. En primer lugar, se reduce la carga térmica sobre el escape, los catalizadores, los anclajes y las piezas vecinas. En segundo lugar, los ingenieros disponen de otra herramienta para gestionar la temperatura sin elevar la contrapresión en el escape: como el conducto es independiente, el motor no pierde potencia por un «tapón» aguas abajo.

Por el principio, el planteamiento se acerca al de un sistema de reacción, pero sin mezcla con los productos de la combustión. La patente menciona un efecto de salto entálpico: el calor pasa al aire del conducto y esa energía se transforma luego en un flujo dirigido. En teoría, un esquema parecido también podría usarse en eléctricos — por ejemplo, para evacuar el calor de las baterías y los motores.

Por ahora es solo una patente, no la promesa de un Ferrari de producción. Pero la dirección es elocuente: la marca no persigue una gran mejora puntual, sino pequeñas ventajas de ingeniería donde otros solo ven metal caliente.