03:15 08-06-2026
BMW M3 ZA0 eléctrico: por qué sustituir el motor por una batería resultó más complejo de lo previsto
El primer M3 totalmente eléctrico de BMW debuta en 2027 con el código ZA0, cuatro motores, neumáticos desarrollados a medida y un sonido generado a partir de motores reales de la marca.
BMW prepara el primer M3 totalmente eléctrico, y no se trata simplemente de un sedán con batería en lugar del seis cilindros en línea. El modelo con código ZA0 llegará en 2027 y obliga a los ingenieros a rediseñar casi por completo el tren rodante.
Durante las pruebas en el Nürburgring, BMW comprobó que las soluciones habituales heredadas de los M de combustión no aguantaban el potencial del nuevo coche. Los ejes delantero y trasero han tenido que diseñarse desde cero: cuatro motores eléctricos ofrecen par instantáneo y pueden repartirlo de forma independiente en cada rueda.
Para el chasis es una carga muy distinta a la de un motor de combustión, donde la potencia no llega de forma tan brusca. Por el mismo motivo, BMW trabaja con los fabricantes de neumáticos en un nuevo compuesto de goma. Actualmente se prueban alrededor de una docena de variantes, incluida una especificación Pirelli P Zero dedicada a las llantas de 20 pulgadas. Y no se trata sólo de agarre en aceleración.
El M3 eléctrico debe trazar con precisión en curva, trabajar con vectorización de par individual y no convertir sus neumáticos en consumible tras un par de vueltas rápidas. La parte más controvertida del proyecto será el sonido. BMW ya ha confirmado que el M3 eléctrico no será silencioso: se prepara una sonoridad específica, basada en grabaciones de los grandes motores de la marca. Aún no está claro si se reconocerán trazas del seis en línea, V8 o V10, pero la idea es clara — mantener un vínculo emocional entre conductor y máquina.
El segundo elemento artificial son los cambios de marcha simulados. BMW lo justifica no sólo como entretenimiento, sino como ayuda concreta al conductor: el sonido y las pausas táctiles deben dar referencias sobre velocidad e intensidad de aceleración. No gustará a todos, pero si puede desactivarse, será más un ajuste de carácter que un teatro obligatorio.
Al mismo tiempo, el M3 de combustión no desaparece. BMW desarrolla en paralelo una nueva generación con motor de seis cilindros en línea, prevista hacia 2028 bajo el código G84.
Según los primeros datos, la caja manual podría desaparecer y la tracción será únicamente total. El M3 eléctrico será una prueba real para BMW M: si la marca es capaz de sustituir no el motor en sí, sino la sensación por la que se ha comprado este emblema durante décadas.
Según 32CARS.RU, BMW ha prorrogado la producción del M3 G80 con cambio manual hasta finales del verano de 2027.