01:12 21-11-2025
Comparativa ADAC de eléctricos asequibles: gana el Hyundai Inster
ADAC enfrentó seis coches eléctricos asequibles en Europa: ganó el Hyundai Inster por autonomía de 290 km y equilibrio. Descubre cómo quedaron FIAT y BYD.
ADAC comparó seis de los coches eléctricos más asequibles del mercado europeo —de Citroën y FIAT a BYD, Leapmotor y Dacia— y, pese al auge de las propuestas de bajo coste, el vencedor no llegó de China. Según constató 32CARS.RU al analizar el informe de la organización, el Hyundai Inster obtuvo la nota global más alta gracias a la mayor autonomía de la prueba (290 km), un equipamiento bien resuelto y un comportamiento en carretera muy equilibrado, un conjunto poco habitual en este rango de precios.
En segundo lugar quedó el FIAT Grande Panda Electric, destacado por unos mandos intuitivos y el mejor rendimiento dinámico del grupo, aunque su configuración de serie resultó más bien modesta. Es una receta que invita a conducir, pero que pide completar con opciones para redondearse.
El Citroën e-C3, que comparte plataforma, empató en la tercera plaza con el BYD Dolphin Surf, aunque el francés perdió terreno porque ADAC calificó su dotación como espartana. BYD, por su parte, cedió puntos por una carga lenta y una dirección con poca precisión. En ambos casos se adivina potencial, pero los detalles acaban pesando en la experiencia.
El Leapmotor T03 terminó penúltimo: ADAC señaló sistemas de asistencia a la conducción débiles y límites en la carga útil. Con esas restricciones, su enfoque urbano se ve menos práctico de lo deseable.
El farolillo rojo fue el eléctrico más barato del test, el Dacia Spring. Con un precio por debajo de los 25.000 euros, fue evaluado como un coche de calidad general discreta, con autonomía reducida (185 km) y un nivel de seguridad insuficiente. El precio tentador no compensa recortes tan sensibles.
La conclusión de ADAC es clara: los modelos más económicos exigen compromisos serios. Por ahora, solo algunos eléctricos de presupuesto ajustado logran un equilibrio razonable entre precio, seguridad y uso cotidiano; el coste por sí solo no convierte a un coche en un producto completo. El mercado avanza, pero la madurez todavía es selectiva.