20:15 05-06-2026
Audi Nuvolari: la marca regresa al territorio de los superdeportivos con un V8 híbrido de 1.001 CV
Audi presenta el Nuvolari, su modelo de producción más potente. Un V8 biturbo de 4,0 L y tres motores eléctricos suman 1.001 CV. Entregas a partir del primer semestre de 2027.
Audi ha presentado oficialmente el Nuvolari, su primer superdeportivo con motorización híbrida de altas prestaciones. La novedad debe convertirse en el vehículo de producción más potente y más rápido de la historia de la marca: las entregas de la serie limitada comenzarán en el primer semestre de 2027 y la producción total se cerrará en 499 unidades.
El corazón del Nuvolari es un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 800 CV y sube hasta las 10.000 rpm. Le acompañan tres motores eléctricos: dos van montados en el eje delantero y un tercero se sitúa entre el V8 central y la caja de cambios. La potencia combinada del sistema alcanza los 736 kW, es decir, 1.001 CV. La batería resulta modesta para los estándares actuales de los híbridos —7,3 kWh—, pero aquí no está pensada para circular en eléctrico, sino para alimentar el «boost» y la lógica híbrida.
En cuanto a prestaciones, el Nuvolari juega en la misma liga que los hipercoches actuales. Audi anuncia 2,6 segundos en el 0 a 100 km/h y 6,8 segundos en el 0 a 200 km/h. La velocidad máxima supera los 350 km/h. La firma puntualiza que las cifras pico se obtienen en condiciones específicas: temperatura de la batería por encima de 28°C y carga superior al 80%.
El superdeportivo estrena una nueva versión de la tracción total denominada quattro predictive ride. El sistema anticipa el riesgo de pérdida de adherencia y gestiona la tracción, los frenos y la aerodinámica como un único conjunto. Los motores eléctricos delanteros ayudan a repartir el par entre las ruedas, mientras que el alerón trasero activo funciona en varios modos, incluido el DRS. En su configuración máxima, la aerodinámica puede generar más de 400 kg de carga aerodinámica.
La carrocería se construye en torno al Audi Space Frame con paneles exteriores de fibra de carbono —una primicia para un Audi de producción—. Casi todas las piezas exteriores son de CFRP, mientras que el sistema de frenos Ceramic Pro monta pinzas de 10 pistones delante y discos de 420 mm. En el interior, Audi apuesta por una arquitectura orientada al conductor, mandos físicos y ligeros asientos de carbono.