03:18 04-06-2026
Ford llama a revisión 1.536 Bronco, Explorer y Ranger: hay que cambiar el long block
La campaña 26S35 afecta a 408 Bronco, 895 Explorer y 233 Ranger en EE. UU. Ford detiene las entregas y los concesionarios sustituirán el long block sin coste alguno.
Ford ha anunciado en Estados Unidos la llamada a revisión de 1.536 unidades de Bronco, Explorer y Ranger de los años modelo 2025–2026. La campaña ha recibido el número 26S35: todos los coches afectados llevan el motor 2,3 litros, en el que durante el montaje pudo quedar mal instalado un taqué de rodillo en el tren de válvulas.
El defecto suena técnico, pero las consecuencias son sencillas y desagradables: el motor empieza a hacer ruido, aparecen golpeteos o tictacs, es posible una pequeña fuga de aceite y se enciende el testigo Check Engine. En el peor de los casos, el motor se avería y el coche pierde la tracción en plena marcha. La NHTSA señala expresamente que una pérdida repentina de potencia aumenta el riesgo de accidente.
En la lista figuran 408 Bronco, 895 Explorer y 233 Ranger. Por fechas de producción, esto corresponde a los Bronco fabricados entre el 24 de julio de 2024 y el 26 de abril de 2026, los Explorer entre el 5 de febrero de 2024 y el 1 de mayo de 2026 y los Ranger entre el 2 de febrero de 2025 y el 9 de abril de 2026.
Ford ya ha prohibido a los concesionarios mostrar y entregar los coches nuevos incluidos en la campaña. Para los clientes la reparación será gratuita: los concesionarios sustituirán el long block del motor. Las primeras notificaciones a los propietarios deberían enviarse entre el 15 y el 17 de junio, pero las instrucciones completas y la disponibilidad de las piezas no se esperan hasta el 30 de noviembre de 2026.
Según los datos de Ford, a fecha 6 de mayo la compañía tenía constancia de 12 casos, entre ellos 9 reclamaciones en garantía y 3 informes de campo. No se han registrado accidentes, lesiones ni incendios relacionados con el defecto.
Lo que hace especialmente molesta esta llamada a revisión es la magnitud de la reparación. Aquí no basta con una actualización de software o el cambio de un sensor: a una parte de los Ford casi nuevos les espera, de hecho, una intervención mayor en el motor.