21:08 31-05-2026
BMW por delante de Audi y Mercedes en Europa — pero su cuota de mercado baja
BMW lidera frente a Audi y Mercedes en Europa hasta abril de 2026 con 267.075 matriculaciones y un alza del 1,1%, aunque su cuota cae del 5,9% al 5,7%.
BMW ha empezado 2026 en Europa con mejor ritmo que sus dos grandes rivales alemanes. Según los datos de la ACEA, la marca matriculó 267.075 coches en los primeros cuatro meses, un 1,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Suficiente para mantener una ventaja cómoda sobre Audi y Mercedes.
Audi es segunda con 230.595 coches y un crecimiento del 7,2%. Mercedes ocupa la tercera plaza con 222.744 matriculaciones, un 3,4% más que hace un año. Frente al trío alemán, Lexus casi desaparece: la marca premium de Toyota cayó un 10,8%, hasta 23.885 unidades. Pero hay un matiz importante para BMW — en cifras absolutas la marca crece, aunque su cuota de mercado bajó del 5,9% al 5,7%.
El motivo no es una caída de la demanda de BMW, sino el ritmo mucho más rápido de algunos rivales. Fiat, por ejemplo, disparó sus ventas un 29,2%, hasta 131.863 coches, y Skoda creció un 14,6%, hasta 300.163 unidades. Dentro de BMW Group, MINI tuvo una buena dinámica: las matriculaciones de enero a abril aumentaron un 12,8%, hasta 60.077 coches. El resultado conjunto del grupo alcanzó 327.152 vehículos, un 3,1% más.
La cuota de BMW Group también bajó ligeramente, del 7,1% al 7%. La estructura del mercado también está cambiando. Hasta abril, los híbridos coparon el 38% de las matriculaciones europeas, los gasolina el 22,4%, los eléctricos el 20,9% y los híbridos enchufables el 10,1%. El diésel sigue perdiendo terreno: su cuota cayó al 6,7%.
BMW tiene motivos para confiar en lo que queda de año. La planta de Debrecen ya trabaja a dos turnos por la fuerte demanda del iX3, y una versión más asequible de tracción trasera debería sostener el interés por el modelo. En agosto se ampliará la familia Neue Klasse: Múnich pondrá en marcha la producción del sedán i3. Más cerca de fin de año llegarán el nuevo X5 y el nuevo Serie 3, aunque difícilmente moverán las cifras de 2026.
El verdadero impacto de estos modelos, como el del futuro iX4, se verá ya en 2027. El renovado Serie 7 tampoco será un motor de volumen: con un precio desde 117.900 euros trabaja más para la imagen que para las matriculaciones. BMW sigue siendo la primera marca premium alemana en Europa, pero la competencia aprieta. Audi crece más rápido, Mercedes también suma, y el propio mercado se desplaza hacia híbridos y eléctricos más deprisa que antes.