16:15 31-05-2026
Kimera K39: este casi-Lancia recibió motor Koenigsegg y los neumáticos podrían lamentar estar vivos
Kimera presenta el K39: un hipercoche de 1.000 CV y 1.100 kg con V8 biturbo desarrollado por Koenigsegg, monocasco de carbono, caja manual y propulsión trasera.
Kimera ya no parece solo un taller dedicado a restomods de lujo. El nuevo K39 estrena un V8 Koenigsegg específicamente preparado, monocasco de carbono y una silueta que parece sacada de una Lancia 037 enviada a resistencia en lugar de a los rallyes.
La pieza clave es un V8 de 5,0 litros con dos turbos. En la versión del K39 entrega cerca de 1.000 CV y 1.200 Nm, mientras el propio coche pesa alrededor de 1.100 kg. Para un modelo de tracción trasera con caja manual de 7 marchas, esto deja de ser simple nostalgia del Grupo B y se convierte en una declaración de intenciones en territorio de hipercoches.
Koenigsegg no se ha limitado a entregar un motor sacado del almacén. Para Kimera el V8 se ha adaptado con otro carácter: calibración propia, admisión rediseñada y turbos más pequeños y receptivos. El resultado no es un Jesko de cifras récord sobre el papel, sino un bloque más vivo y con más personalidad, al que le importa tanto acelerar como sonar.
La carrocería tampoco es decorativa. El K39 se construye en torno a un monocasco de carbono, Dallara colabora afinando la aerodinámica, y las enormes tomas de aire, las salidas en las aletas y el alerón masivo trabajan para refrigeración y carga aerodinámica. Del espíritu de los anteriores Kimera EVO37 y EVO38 queda el aire Lancia, pero ya no la antigua base.
La gran intriga es la versión K39 Pikes Peak. Solo se fabricarán 10 unidades, todas con homologación de calle, con un kit aerodinámico aún más agresivo y decoración de carreras. El K39 estándar tampoco será fácil de ver: se espera una tirada inferior a 100 unidades y el precio rondará casi con seguridad varios millones de dólares.
Kimera ha hecho un coche para quien no se conforma con un cronómetro perfecto en pantalla. Aquí todo es peligroso a la vieja escuela: chasis ligero, mil caballos, caja manual y un motor que ni siquiera intenta ser educado.