21:07 30-05-2026
Los eléctricos podrán devolver energía a la red — pero hay un matiz que conviene conocer
ISO 15118-20 será obligatoria en la UE el 1 de enero de 2027 y Alemania ha eliminado el doble peaje de red. Pero la incógnita sobre el desgaste de la batería sigue abierta.
En Alemania, los coches eléctricos están a punto de dejar de ser solo un medio de transporte y convertirse en parte del sistema energético. En la conferencia Automotive Masterminds 2026 de Berlín, los abogados de CMS Hasche Sigle aseguraron que la carga bidireccional está muy cerca de su lanzamiento comercial. La idea es sencilla: el coche no solo toma electricidad de la red, también puede devolverla — a la vivienda, a la infraestructura de recarga o directamente al sistema eléctrico.
El argumento de fondo es una enorme reserva de energía que hoy permanece inactiva. Según los ponentes, un coche eléctrico pasa parado alrededor del 95 % del tiempo. Con la carga bidireccional, su batería se convierte en un acumulador: se recarga en las horas más favorables, ayuda a la casa en los picos de consumo o contribuye al equilibrio de la red a través de operadores agregadores.
La parte técnica también avanza. El nuevo estándar ISO 15118-20 debe unificar el intercambio de datos entre el vehículo y el punto de recarga. En la UE será obligatorio desde el 1 de enero de 2027 para todos los puntos nuevos o renovados. Otro paso importante — Alemania ha eliminado el doble peaje de red: hasta hace poco, el propietario pagaba dos veces por la misma energía, al cargar y al devolverla.
Las dudas, sin embargo, siguen ahí. Antes de finales de junio de 2026, el regulador alemán debe publicar las reglas de medición de la energía — sobre todo para los propietarios de paneles solares. Y el punto más delicado aún no tiene respuesta definitiva: cómo afectarán los ciclos adicionales de carga y descarga a la vida útil de la batería y quién asumirá ese riesgo.