05:25 26-05-2026
Ferrari Luce: primer EV con 1.035 CV y cinco plazas
Descubre el Ferrari Luce, el primer EV de Ferrari. Con 1.035 CV, cinco asientos, batería de 122 kWh y autonomía de 531 km, redefine el lujo eléctrico.
Ferrari finalmente ha revelado su primer EV de producción, el Luce. Y no se trata de una simple versión electrificada de un superdeportivo existente, sino de un modelo distinto con cuatro motores, cinco asientos, mucho espacio de carga y un diseño que rompe deliberadamente con la herencia de la marca.
Según reportan los periodistas de SPEEDME, el Luce está impulsado por cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes. Los dos motores delanteros entregan unos 282 CV, mientras que los traseros producen 831 CV, para una potencia combinada de 1.035 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 200 km/h en 6,8 segundos. La velocidad máxima anunciada es de 311 km/h. Una batería de 122 kWh está integrada en la estructura de la carrocería, y la arquitectura de 800 voltios permite carga rápida de hasta 350 kW. La autonomía WLTP es de aproximadamente 531 km, aunque se espera que la cifra EPA ronde los 450 km.
En Europa, el Luce cuesta alrededor de 550.000 €, unos 640.000 $ o 47 millones de rublos. Para Ferrari, esto no es solo un EV caro: es un modelo que debe vender un tipo de emoción completamente nuevo. Sin V12, sin sonido de escape, pero con un sonido controlado generado a partir de las vibraciones reales del eje trasero, en lugar de ruido de motor artificial a través de altavoces.
Las fotografías revelan que el Luce evita deliberadamente la agresividad típica de Ferrari. En el frontal, hay finas tiras de luz, una máscara oscura ancha y un morro casi liso. El coche parece más bajo y ancho de lo esperado para un cinco puertas. Desde arriba, destacan los detalles clave: cuatro puertas de apertura trasera, un largo techo de cristal y una carrocería que se siente más como un gran turismo eléctrico de lujo que como un cupé clásico.
En el interior, Ferrari no priorizó una cabina de carreras a toda costa. La fila trasera cuenta con tres reposacabezas separados y asientos individuales, no un mero diseño 2+2. El salpicadero es limpio: una gran pantalla central, salidas de aire redondas, una insignia dedicada del Luce y un mínimo desorden. Car and Driver señala que este es el primer Ferrari de cinco asientos, y su maletero es el más grande jamás visto en un Ferrari de producción.
El Luce viene con tracción total, dirección a las cuatro ruedas, suspensión activa, vectorización de par y las llantas más grandes jamás montadas en un Ferrari de producción: 23 pulgadas delante y 24 pulgadas detrás. Pero el verdadero punto de interés no son las especificaciones. La apuesta real es que Ferrari ofrece un EV familiar a precio de superdeportivo. La magia debe residir en la experiencia de conducción, no en el motor.
Ferrari optó claramente por no hacer que su EV se pareciera a un Ferrari clásico. El tiempo dirá si esto resulta ser su mayor desventaja o su mayor atractivo.